Дилеры китайских автомобилей придумали, как обойти новый утильсбор без нарушений

В российском автомобильном рынке обнаружилась законная схема уменьшения утилизационного сбора, которую активно применяют дистрибьюторы китайских марок. Согласно данным инсайдеров, производители Chery выпускают модели Arrizo 8 с двигателем 186 лошадиных сил, однако перед поставкой в Россию программное обеспечение двигателя перепрошивается, в результате чего мощность официально указывается как 150 л.с. Это позволяет существенно снизить ставку утильсбора, поскольку его размер напрямую зависит от мощности силового агрегата.

По оценкам экспертов, только в Москве подобными операциями по перепрограммированию могут заниматься до 50% дилерских центров, специализирующихся на продаже китайских автомобилей таких марок, как Chery, Geely, JAC и других. Как пояснил автомобильный эксперт, данная практика не является мошеннической, а представляет собой легальную мировую схему оптимизации затрат. «Вы посещаете дилера, который перепрограммирует ваш автомобиль, например, со 150 до 200 лошадиных сил, и транспортное средство остается надежным и долговечным», — отметил специалист.

Статистика подтверждает актуальность проблемы: за январь-сентябрь 2025 года Китай экспортировал в Россию 357 700 автомобилей, что на 57% ниже показателей аналогичного периода прошлого года. Основной причиной снижения стал повышенный утилизационный сбор, введенный российскими властями, который значительно изменил рыночную конъюнктуру. Однако, как показывает практика, китайские производители достаточно быстро адаптировались к новым условиям и нашли законный способ сохранения конкурентных преимуществ на российском рынке. Ярослав Игнатьев