Финансовая емкость рынка новых авто в РФ в ноябре упала на 20%, а доля «китайцев» впервые за 2,5 года опустилась ниже 50%

В ноябре 2025 года российский рынок новых легковых автомобилей продемонстрировал противоречивую динамику. Согласно исследованию Газпромбанк Автолизинга и агентства «АВТОСТАТ», общая сумма, потраченная россиянами на покупку новых машин, сократилась на 20,3% по сравнению с рекордным октябрём и составила 452,6 млрд рублей. Однако в годовом исчислении этот показатель вырос на 21,5%, что свидетельствует об общей положительной тенденции на рынке.

Наиболее заметным изменением стала рекордная доля премиального сегмента в структуре затрат, которая в ноябре достигла 29,3%. Рост интереса к люксовым автомобилям, таким как Bentley, Rolls-Royce и Lamborghini Urus, был спровоцирован изменением правил расчёта утилизационного сбора. Новые правила, вступившие в силу 1 декабря 2025 года, ввели повышенные коэффициенты для автомобилей с мощностью двигателя свыше 160 л.с., что стимулировало автодилеров и покупателей нарастить ввоз таких машин до конца ноября.

Параллельно с ростом премиум-сегмента произошло снижение доли китайских брендов в финансовой емкости рынка — с 51,2% в октябре до 47% в ноябре. Это первое падение показателя ниже 50% с июня 2023 года. Одной из ключевых причин стало активное продвижение на рынке нового российского бренда TENET, который, по оценкам экспертов, представляет собой перелицованные модели Chery. TENET уже в ноябре вошёл в тройку лидеров рынка по объёму продаж, уступая только LADA и Haval. При этом общее лидерство по объёму продаж сохранили автомобили китайского производства (57,2 тыс. шт.), за которыми следуют российские марки (45,6 тыс. шт.).

Сегмент кроссоверов и внедорожников (SUV) сохранил позиции лидера, обеспечив 73,6% финансовой емкости рынка. Однако этот показатель снижается третий месяц подряд, что может сигнализировать о постепенном изменении потребительских предпочтений или насыщении данного сегмента. Вторыми по популярности остались автомобили B-класса, такие как LADA Granta и Hyundai Solaris, на которые пришлось 15,3% продаж в штучном выражении.

Таким образом, ноябрьская статистика отразила несколько важных трендов: краткосрочный спад общей финансовой активности после рекордного октября, структурный сдвиг в сторону более дорогих автомобилей накануне изменения фискального регулирования и начало трансформации конкурентной среды, где новые локальные игроки начинают теснить китайские бренды, долгое время доминировавшие на рынке. Федор Аверьев