Genesis Magma GT может дебютировать на стыке 2027–2028 годов: суперкару прочат V8 и ценник выше $200 тыс.

По информации из профильных источников, Genesis Magma GT может добраться до официального дебюта на стыке 2027 и 2028 годов, а в продажу, как ожидается, выйдет уже в 2028-м. Ценник при этом обещает быть совсем не «народным» и, по предварительным данным, способен перевалить за 200 тысяч долларов. В качестве прямых соперников новинке заранее записывают Corvette C8 и семейство Porsche 911.

Подразделение Genesis Magma, которое отвечает за «заряженные» проекты, уже успело засветить целую россыпь концептов. Первой ласточкой стал GV60 Magma, показанный во Франции в ноябре прошлого года. Это компактный полностью электрический полноприводник с двумя моторами и отдачей до 650 л.с. В арсенале у него фирменные настройки Magma, включая виртуальные переключения VGS, режим дрифта и продвинутое управление батареей HPBC (фото: Genesis).

Но Magma, судя по всему, не собирается замыкаться только на электрокарах. Концепт Magma GT намекает на появление настоящего топливного суперкара с характерной внешностью, среднемоторной компоновкой и V8. Параллельно бренд демонстрирует спортивные амбиции: прототип GMR-001 для гонок на выносливость должен вывести Genesis на «24 часа Ле-Мана» уже в 2026 году. Также ходят разговоры, что у Magma GT появятся и дорожная версия, и вариант для класса GT3.

Есть нюанс: готовой низкой среднемоторной платформы у Genesis сейчас нет, поэтому проект, вероятнее всего, потребует новой «тележки». Ее могут сделать с прицелом на целую линейку производных, по аналогии с подходом Porsche 911: от кабриолета до жесткой трековой модификации и облегченной топ-версии для дорог общего пользования.

По силовой части концепт сейчас заявлен с битурбо V8 мощностью свыше 600 л.с., причем этот мотор связан с гоночным GMR-001. Ожидается гибридный вариант, где суммарная отдача может дотянуться примерно до 700 л.с., а в паре будет работать 8-ступенчатый «автомат». Отдельно упоминается и более доступная модификация, которой прочат производный 3,5-литровый V6, знакомый по G80, G90, GV70 и GV80. Федор Аверьев