Главные технологии, которые перевернут рынок электромобилей уже в ближайшее время

Электромобили долгое время казались чем-то из будущего, хотя на дорогах их почти не встречалось. Теперь же, когда электрокары становятся привычной частью городского пейзажа, складывается ощущение, что технологии развиваются быстрее, чем успевают привыкнуть к ним обычные водители. Всё, что сегодня кажется вершиной прогресса — будь то запас хода или скорость зарядки — уже завтра может устареть.

Автопроизводители наперебой хвастаются цифрами, но для водителя важнее другое: как электромобиль ведёт себя в повседневной эксплуатации, сколько времени уходит на зарядку, как быстро расходуется батарея в городском цикле, что происходит с машиной, когда она простаивает на парковке.

В ближайшие годы на рынок выйдут сразу несколько ключевых технологических решений, которые способны изменить привычный облик электромобиля. Среди них — аккумуляторы нового типа, современные полупроводники, сверхбыстрая зарядка, системы V2G (когда автомобиль может отдавать энергию обратно в сеть), электромоторы на каждом колесе и регулярные обновления программного обеспечения «по воздуху». Причём речь идёт не о далеких перспективах: часть этих новшеств уже внедряется в серийные модели.

Особое внимание сейчас приковано к аккумуляторам с твёрдым электролитом. Они обещают повысить плотность энергии, сделать батареи компактнее и легче, а запас хода — больше. Такие аккумуляторы медленнее изнашиваются, лучше переносят высокие нагрузки и считаются более безопасными. Пока что подобные решения встречаются только в прототипах, но уже есть планы по их внедрению в дорогие модели, а затем и в массовый сегмент.

Одна из главных проблем электромобилей — длительная зарядка в дальней дороге. Несмотря на появление быстрых зарядных станций, опыт их использования сильно зависит от конкретной точки и самой машины, что порождает недоверие у водителей. Новое поколение ультрабыстрых зарядок призвано сделать процесс пополнения батареи максимально быстрым и удобным: получасовая остановка — и можно ехать дальше. Для этого производители разрабатывают архитектуру на 800 вольт и выше, а также системы охлаждения, чтобы батарея выдерживала высокую мощность без ущерба для ресурса.

Интересно, что электромобиль перестаёт быть просто средством передвижения. С помощью технологии V2G он может отдавать накопленную энергию обратно в дом или в городскую сеть. Это позволяет заряжать машину ночью по низкому тарифу, а днём использовать её как источник питания для бытовых нужд или даже в качестве резервного аккумулятора при отключении электричества. Пока такие функции только начинают внедряться, но экономическая логика у них есть, особенно если в доме установлены солнечные панели.

Ещё одна инновация — электромоторы, встроенные непосредственно в колёса. Это позволяет отказаться от сложных трансмиссий, освободить место в салоне и добиться более точного управления тягой на каждом колесе. Пока такие решения встречаются в основном в экспериментальных образцах, но если удастся сделать моторы достаточно компактными и надёжными, это откроет новые возможности для компоновки и дизайна автомобилей.

Наконец, обновления программного обеспечения «по воздуху» становятся стандартом. Если раньше они касались только мультимедийных систем, то теперь могут менять настройки батареи, добавлять новые функции и даже корректировать работу силовой установки. Владелец получает ощущение, что его автомобиль развивается вместе с ним, а не устаревает сразу после покупки. Конечно, это создаёт зависимость от производителя и может привести к появлению платных подписок, но при разумном подходе продлевает срок службы машины и делает её более современной.

Все эти технологии уже начинают проникать в серийные автомобили, пусть пока и в дорогих версиях. Но, как показывает история, со временем они станут доступны и массовому потребителю. Для обычного водителя это означает меньше времени на зарядку, больше удобства в повседневной жизни и постоянное совершенствование автомобиля благодаря программным обновлениям. Электромобили только начинают раскрывать свой потенциал, и впереди нас ждёт ещё немало интересных перемен. Алексей Заболотских