Итоги дня: комплектации новой Lada Niva Travel, представлена Lada Aura для такси и почему россияне не любят РКПП и вариатор

Автомобильная повестка вчерашнего дня получилась особенно «отечественной»: АвтоВАЗ продолжает укреплять позиции сразу в двух сегментах, представив обновлённую Lada Niva Travel с новым мотором и специальную версию седана Aura для такси, а дилеры обсуждают реальное отношение россиян к современным трансмиссиям.

Рестайлинговая Lada Niva Travel 1.8: комплектации и цены 2025 года

Обновлённая Lada Niva Travel 2025 завершает год с серьёзным набором улучшений, ключевым из которых стал новый 1,8-литровый двигатель. Помимо увеличенной мощности, инженеры переработали шасси, применили новую светодиодную оптику и провели более сотни мелких доработок, что улучшило управляемость, комфорт и внешний вид модели. Дизайн стал современнее — обновлены бамперы, решётка радиатора и декоративные элементы. Внедорожник сохранил традиционные качества, но стал заметно удобнее в повседневной эксплуатации.

Линейка включает пять комплектаций: Classic, Comfort, Life, Enjoy и Techno. Базовая версия рассчитана на минималистов, тогда как Comfort и Life предлагают расширенный функционал, мультимедийные системы и электронные помощники. Комплектации Enjoy и Techno ориентированы на тех, кто хочет максимальный набор опций, включая улучшенную шумоизоляцию, климатические системы и более богатую отделку.

Lada Aura для такси: расширенное пространство и полный набор опций

На форуме «Транспорт России» АвтоВАЗ представил новую модификацию бизнес-седана Lada Aura 2025, созданную специально для такси. Основной акцент сделан на комфорте пассажиров второго ряда: расстояние между креслами увеличено до 1060 мм, что является рекордным показателем в классе. Кроме того, автомобиль получил увеличенный дорожный просвет 176 мм, полный набор зимних опций — подогревы сидений, руля, лобового стекла и форсунок — а также привычный 1,8-литровый двигатель на 122 л.с., работающий с автоматической коробкой передач.

Президент АвтоВАЗа подчеркнул, что весь модельный ряд бренда рекомендован для работы в такси, а новая версия Aura станет одним из ключевых инструментов в подготовке отрасли к закону о локализации, который вступит в силу в марте 2026 года. По его словам, переход на отечественные автомобили не приведёт к росту цен на перевозки, поскольку Lada остаётся выгоднее китайских аналогов по стоимости владения. Он также отметил, что прежние лицензии будут действовать ещё несколько лет, а корректировать закон следует только после анализа практики.

Почему россияне не любят РКПП и вариаторы: объяснение от автосалона

Хотя роботизированные коробки передач и вариаторы CVT всё чаще встречаются на новых автомобилях, российские водители продолжают относиться к ним настороженно. По словам владельца автосалона, проблема сформировалась из-за опыта ранних моделей: роботы с одним сцеплением отличались рывками, задержками при переключениях и склонностью к перегреву в пробках. Даже современные коробки с двумя сцеплениями — быстрее и комфортнее — всё же требуют дорогого обслуживания и менее долговечны по сравнению с классическими «автоматами». Именно это снижает доверие при покупке, особенно на вторичном рынке.

С вариаторами ситуация схожая: CVT плохо переносят резкие ускорения, буксировку и движение по сложным дорогам. Китайские вариаторы страдают низким ресурсом, а японские надёжнее, но все они требуют аккуратного обращения и своевременной замены масла. Ремонт же обходится дорого, что делает владельцев осторожнее. На этом фоне классические гидротрансформаторные автоматы выглядят выигрышно: они проще, долговечнее и нередко служат до полумиллиона километров, что объясняет их популярность среди российских автомобилистов. (фото: АвтоВАЗ)

Алексей Заболотских