Итоги дня: Volkswagen Tuyue стал очень популярен в Китае, автодом на базе УАЗ «Патриот» и почему в КНР отказываются от VW

4 декабря выдалось насыщенным на новости: китайские автогиганты продолжают укреплять свои позиции, российские энтузиасты снова удивляют нестандартными проектами, а популярные мировые бренды — пытаются удержаться на фоне растущей конкуренции. Вчера стало ясно, насколько резко смещаются интересы покупателей и как быстро адаптируются производители. Один из самых обсуждаемых автомобилей — Volkswagen Tuyue, который уверенно набирает обороты в Китае. Параллельно отечественный УАЗ неожиданно засветился в виде автономного кемпера, а аналитики из автосалонов рассказали, почему китайцы всё чаще игнорируют привычные западные марки.

Volkswagen Tuyue — кроссовер, который сделал китайские семьи фанатами марки

Volkswagen продолжает уверенно держаться в сегменте кроссоверов, и свежий для китайского рынка Tuyue ещё раз это подтвердил. Модель выглядит спокойно, но в то же время современно. Внешний вид выполнен в стиле старших «фольксвагенов». При этом размеры позволяют спокойно маневрировать в городе, а 17-дюймовые колёса и короткие свесы делают силуэт более собранным. В октябре машина разлетелась тиражом свыше 13 тысяч штук, что показывает высокий интерес к модели.

Салон у Tuyue простой, но выполнен без ощущения экономии. Трёхъярусная передняя панель, комбинированная отделка и аккуратная подсветка создают спокойную атмосферу. Внутри достаточно места, а мультимедийная система поддерживает популярные сервисы и обновляется «по воздуху». Панорамная крыша, камера заднего вида, бесключевой доступ и адаптивный круиз-контроль входят в оснащение. Расход топлива всего 5,99 литра на сотню, а мотор питается 92-м бензином. Цена от 69 тысяч юаней делает модель привлекательной. Двигатель выдает 116 лошадиных сил.

Дом на колёсах из УАЗ «Патриот»: когда внедорожник превращается в жильё

На базе УАЗа «Патриот» энтузиасты собрали необычный проект. Использовали кузов «Карго» и сделали из него небольшой, но полностью самостоятельный дом на колёсах. Внутри разместили кухню с плитой, раковиной и холодильником, а также подготовили систему водоснабжения. Чтобы не зависеть от внешних источников энергии, установили допбатарею, инвертор на 220 вольт и три солнечные панели. Для сна оборудовали место примерно два на полтора метра, где могут разместиться двое взрослых.

Внешние доработки сделали автомобиль жёстче и более приспособленным под бездорожье. Машину поставили на 35-дюймовые колёса, усилили подвеску, добавили шноркель, пару лебёдок и силовой обвес. Однако вместе с этим всплыл вопрос легализации: все изменения должны быть внесены в документы, а владелец занимался этим сам. Тем временем УАЗ старается упростить эту процедуру для клиентов и расширяет список деталей, которые можно ставить без лишней бюрократии.

Почему в Китае стали меньше брать Volkswagen

Китайский рынок сегодня сильно отличается от того, каким был несколько лет назад. Если раньше Volkswagen, Audi и Skoda спокойно держали лидерство, то теперь их позиции ослабли. В разговоре с журналистами владелец автосалона пояснил, что местные бренды ощутимо подтянули качество и увеличили выбор моделей. Поэтому жители Китая начали активнее смотреть на машины собственного производства. Например, Haval закрепился дома, показывая стабильный рост.

Ситуация похожа и у других популярных марок. Changan уже входит в пятёрку лидеров по продажам и продолжает наращивать объёмы, увеличив показатель почти на 63%. Geely тоже не стоит на месте: обновляет линейку, развивает производство и в 2024 году перешагнул отметку в 1,2 миллиона проданных автомобилей. Chery стала одним из основных игроков, разойдясь тиражом свыше 1,6 миллиона. (фото: Volkswagen, alekseyklimov80)

Сергей Никифоров