Китай и ЕС согласовали единые правила «ценовых обязательств» для электрокаров из КНР: спор о пошлинах хотят решать по нормам ВТО

Китай и Евросоюз сделали заметный шаг к урегулированию затянувшегося спора вокруг поставок электромобилей. Стороны пришли к общему мнению: экспортерам из КНР, которые отправляют в ЕС пассажирские батарейные электрокары, нужны единые и понятные ориентиры по так называемым ценовым обязательствам. По заявлению Минкоммерции Китая, такой подход позволит разбирать претензии более прагматично и точечно, не выходя за рамки требований ВТО.

Евросоюз, в свою очередь, намерен подготовить отдельный руководящий документ. В нем будет описано, как подавать предложения по ценовым обязательствам, а также закреплено, что каждое предложение станут оценивать по одинаковым юридическим критериям. Отдельно подчеркивается принцип недискриминации и соответствие правилам ВТО.

Достигнутый прогресс, как отмечается в официальных формулировках, стал результатом диалога и консультаций. По сути, обе стороны демонстрируют готовность решать разногласия не через эскалацию, а через переговоры в рамках международных процедур. Это должно поддержать «здоровое» развитие торгово-экономических связей Китая и ЕС и сохранить основанный на правилах порядок мировой торговли.

Напомним, что 4 октября 2023 года Еврокомиссия запустила антисубсидийное расследование по импортируемым из Китая BEV, заявив о «несправедливых» субсидиях и искажении рынка. После завершения проверки в октябре 2025 года ЕС решил продлить дополнительные пошлины еще на пять лет, параллельно продолжая обсуждать ценовые соглашения. Эти надбавки действуют сверх базовых 10% и различаются по брендам: для Tesla указано 7,8%, для BYD 17,0%, для Nio и Xpeng по 20,7%. На этом фоне BYD в ноябре зарегистрировала в Европе 21 133 новых авто, тогда как Tesla — 22 801. Александр Степанов