Leapmotor отметила 10-летие и показала флагманский MPV D99 с «нулевым пробегом»

28 декабря в Ханчжоу прошла пресс-конференция, приуроченная к 10-летию Leapmotor Automobile. На мероприятии председатель правления компании Чжу Цзянмин подвел итоги десятилетия и обозначил, каким он видит дальнейший путь марки. Параллельно публике впервые продемонстрировали флагманский MPV D99 с «нулевым пробегом», а также впервые открыли интерьер модели D19 (подробности по салону обещают вынести в отдельный материал).

Цели по объемам и прибыльности

Дальнейшие ориентиры обозначены достаточно конкретно:

• в 2025 году годовые продажи должны приблизиться к 600 000 единицам, а компания рассчитывает выйти на годовую рентабельность (цель была поставлена пять лет назад);
• в 2026 году планка — 1 000 000 проданных автомобилей.

Ставка на собственные технологии: LEAP от 1.0 до 3.5

Отдельный акцент Leapmotor делает на самостоятельной разработке ключевых решений. Заявлено, что доля собственных исследований и производства достигает 65% от стоимости автомобиля. В качестве примера компания напомнила, как развивалась ее архитектура LEAP (фото: Leapmotor).

Ключевые вехи платформы LEAP

• LEAP 1.0 (2019): электропривод «восемь в одном», кабина с распознаванием лиц; решения применялись на S01 и T03.
• LEAP 2.0 (2021): кабина на чипе 8155, интеграция батареи в шасси по схеме CTC; технологии получили C11 и C01.
• LEAP 3.0 (2024): автомобильный чип 8295, CTC 2.0 без модуля (более глубокая интеграция батареи в шасси); примеры — C10 и C16.

В этом году бренд представил LEAP 3.5. Архитектура ориентирована на более плотную интеграцию систем, рост «интеллектуальности» и улучшенную настройку шасси. Отмечается, что новые модели 2024 года получили более высокий уровень аппаратной базы для ассистентов водителя, более продвинутую «умную» кабину, увеличенный запас хода и доработанную ходовую часть. При этом, благодаря взаимодействию со Stellantis Group, компания рассчитывает удерживать более доступные ценники.

Что дальше: качество, экспорт и «производство за рубежом»

Вектор на следующее десятилетие Leapmotor описывает как продолжение выбранной линии, но с более жесткими требованиями к исполнению:

• развивать технологии — переходить от подражания к лидерству, сохраняя упор на комфорт, интеллект и качество без излишней дороговизны;
• поднимать планку качества и делать продукт эталоном в своем классе, обеспечивая поставки в срок и с гарантией;
• ускорять зарубежную экспансию, переходя от «продажи автомобилей за море» к «производству автомобилей за морем»;
• держать организацию гибкой и эффективной, повышая результативность в R&D, производстве, маркетинге, рознице и сервисе, а также лучше контролировать затраты.

Также было отмечено, что в 2026 году новые продукты серий A и D будут выходить один за другим, а серии B и C сохранят привычный темп обновления.

Премьера D99: новый флагманский MPV

Главной «витриной» юбилейного события стал дебют D99. Как и D19, новинка заявлена в качестве флагманской модели: крупные габариты, более дорогой образ и ставка на представительский формат.

Экстерьер: знакомый стиль, но с акцентом на статус

Передняя часть D99 выполнена в той же логике, что и у D19:

• трехступенчатые дневные ходовые огни;
• раздельная головная оптика;
• активная решетка воздухозаборника.

Силуэт сделали более «обтекаемым»: передняя стойка имеет большой угол наклона, предусмотрены треугольные окошки, а линия стойки визуально связывается с крышей. Кузов — двухцветный (верх/низ), а на крыше установлен лидар.

Боковина и колеса: практичность для посадки и «тихий» ход

Сбоку заметны короткий передний свес и более длинный задний, а также увеличенная колесная база. Окантовка остекления подчеркнута серебристым декором, при этом вся оконная зона выглядит как единая плоскость — решение добавляет цельности образу.

Для удобства пассажиров задние сдвижные двери сделали крупнее, применена скрытая направляющая. Колеса — 19-дюймовые диски «в стиле пирога» под названием “Land of Longing”, а шины заявлены как бесшумные Michelin.

Корма: интерактивный экран и большой проем багажника

Сзади сохранили фирменный интеллектуальный интерактивный световой экран, который поддерживает разные «языки» световых сценариев. Заднее стекло обещает хороший обзор, а прямая форма кормы работает на пространство для трех рядов.

Практичность тоже не забыта: дверь багажника крупная — для погрузки и хранения это плюс. Хромированная отделка делает заднюю часть визуально дороже. Камеры установлены на заднем спойлере и в зоне номерного знака. Ярослав Игнатьев