Stellantis раскритиковал новые меры ЕС: легкие коммерческие авто под угрозой, а завод в Испании ждет неопределенность

Сразу после того, как Европейская комиссия объявила о послаблениях для производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания после 2035 года, в автомобильной отрасли поднялась волна откликов. Однако вопреки ожиданиям масштабных изменений не предвидится — выпуск подобных машин будет минимальным, а их небольшое влияние на окружающую среду все равно придется компенсировать дополнительными мерами.

Одной из компаний, активно высказавших свою позицию, стала Stellantis. Несмотря на то, что обсуждавшийся пакет предложений был согласован с большинством отраслевых игроков, представителям итало-французского альянса этого показалось недостаточным — особенно если речь идет о сегменте легких коммерческих автомобилей, который во многом связан с производственными площадками на территории Испании, в частности, с заводом в Виго.

Stellantis подчеркивает: предлагаемые меры не отвечают задачам декарбонизации этого направления. Легкие коммерческие автомобили остаются стратегически важными не только для самой компании, но и для всей европейской промышленности, ведь пока европейские бренды сохраняют заметное преимущество перед конкурирующими китайскими производителями именно в этом сегменте. На заводе в Виго вот уже десятилетиями выпускаются популярные модели: Peugeot Rifter и Partner, Citroën Berlingo, Opel Combo Life и Cargo, Fiat, а также Peugeot 2008. Предприятие, начиналось когда-то с выпуска коммерческого варианта легендарного 2CV.

Сегодня перед Stellantis стоит задача добиться новых, более тонко настроенных мер для сегмента коммерческих машин. В частности, компания выступает за сокращение выбросов CO2 на 40-50% к 2030 году относительно уровня 2021 года. Однако речь идет не о выбросах конкретной модели, а о среднем показателе по всему производству концерна — аналогично, как это распространяется на VW Group или Renault Group.

В Stellantis заявляют, что нынешний набор инициатив не решает основных проблем, которые испытывает отрасль. Особенно они подчеркивают отсутствие реальных перспектив для легких коммерческих автомобилей и недостаточную гибкость в регулировании легковых машин к 2030 году. По их мнению, предложенная траектория сокращения выбросов и путь к технологической нейтрализации к 2035 году недостаточны для сохранения доступности продукции для массового покупателя.

Европейская комиссия, в свою очередь, готовит так называемую инициативу «Омнибус», призванную снизить бюрократию и сэкономить европейским производителям до 706 миллионов евро ежегодно. Этот шаг частично должен уравнять производственные условия для электрических и традиционных фургонов — только в Испании за одиннадцать месяцев было зарегистрировано почти 170 тысяч подобных машин.

Компания Stellantis приветствует признание электротранспорта важной категорией, в том числе благодаря новым преимуществам и статусу подкатегории M1E. Положительно оценивается и развитие экологически чистого корпоративного автопарка, а также стратегические европейские проекты по формированию собственной аккумуляторной отрасли, что крайне важно в борьбе с технологической зависимостью от Китая.

При этом компания настаивает на необходимости более четких формулировок принципа местного содержания, ведь от ясности этих норм зависят миллионы рабочих мест по всей Европе. Особое внимание уделяется и легендарному заводу в Виго, который в 2028 году отметит свое 70-летие и по-прежнему остается важнейшей частью индустрии. Сергей Никифоров