TVR Griffith готовят к перерождению: новый владелец, новая платформа и V8 Ford под вопросом

Планы по возрождению TVR вновь сталкиваются с трудностями: хотя приобрести 5,0-литровый V8 от Ford не проблема, платформа iStream, на которой должен был строиться Griffith, теперь принадлежит Forseven — стартапу, объединившемуся с McLaren. Это вынуждает TVR искать альтернативу и, возможно, разрабатывать собственное шасси с нуля.

Глава Charge Holdings Пол Аберкромби пообещал раскрыть детали проекта только в начале 2026 года, но уже сейчас подчеркивает: задача компании — объединить легендарные бренды и передовые производственные технологии, чтобы создать нового игрока в нише эксклюзивных малосерийных спорткаров. Слияние с TVR должно стать шагом к синтезу традиций и инноваций.

Griffith задумывался как компактное купе: длина 4314 мм, ширина 1850 мм, высота 1239 мм — чуть меньше, чем у Porsche 911 или Jaguar F-Type, но с акцентом на легкость. Благодаря карбоновому монококу масса автомобиля не превышала 1250 кг. Под капотом — атмосферный V8 на 5 литров, выдающий 500 л.с., в паре с классической «механикой» на шесть ступеней. Такой тандем позволял разгоняться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды и достигать 322 км/ч, а соотношение мощности к массе — 400 л.с. на тонну.

Двигатель смещён за переднюю ось, что обеспечивает идеальную развесовку 50:50. Подвеска — двойные поперечные рычаги с возможностью регулировки, а для лучшей управляемости сзади стоят 20-дюймовые колёса, спереди — 19-дюймовые. Вместо массивных антикрыльев инженеры сделали ставку на ровное днище, создающее прижимную силу за счёт эффекта «земля–эффект». Электроники минимум: только ABS и трекшн-контроль, остальное — механика и грамотная инженерия. Останется ли эта концепция в будущей версии Griffith — пока загадка. Евгений Ивченко