В Китае прогнозируют паузу на рынке литиевых батарей в начале 2026 года: спрос на NEV может просесть на 30%

В Китае в начале 2026 года может возникнуть заметная пауза на рынке литиевых батарей. Генсек Китайской ассоциации легковых автомобилей CPCA Цуй Доншу считает, что внутренний спрос на аккумуляторы просядет относительно четвертого квартала 2025-го, а производителям придется подстраиваться под ситуацию. По его словам, заводы могут сократить выпуск, а часть персонала отправить в отпуск, чтобы переждать период слабых заказов.

Ключевой фактор, который тянет рынок вниз, связан с изменениями в налоговой политике при покупке машин. Цуй прогнозирует, что продажи легковых NEV в начале 2026 года будут как минимум на 30 процентов ниже, чем в конце 2025-го. Дополнительно на статистику повлияет и поведение коммерческого сегмента: поставки таких NEV, как отмечается, ускоряли к концу года, стараясь успеть под субсидии и более выгодные условия, из-за чего в начале следующего года обычно фиксируется резкий спад.

Экспорт, по оценке Цуя, продолжит расти неплохими темпами и в начале 2026-го, но полностью компенсировать внутреннюю просадку он не сможет. При этом спрос на системы хранения энергии из США почти не поддерживает китайский вывоз батарей: поставки аккумуляторов в Штаты, как подчеркивается, резко сократились еще в 2025 году.

Динамика уже начала остывать. В ноябре продажи тяговых батарей для легковых авто в КНР достигли 57,1 ГВт·ч, что на 13 процентов выше, чем годом ранее, но это заметно слабее прежних темпов: 46 процентов год назад и 34 процента в ноябре 2023-го. За январь–ноябрь набралось 478,7 ГВт·ч, рост составил 23 процента, тогда как за сопоставимый период 2024 года фиксировали 37 процентов.

Ситуацию усугубляет и то, что в последние месяцы ряд местных властей приостанавливал субсидии на NEV, поэтому конец года оказался слабее привычного. Плюс меняется налоговая льгота: вместо полного освобождения вводится 5-процентный сбор, то есть половина стандартных 10 процентов, и это тоже может ударить по продажам в начале года. На фоне неопределенности, как пишут местные СМИ, Nio и FinDreams от BYD поставили на паузу сотрудничество по батареям, поскольку заказов на L60 не хватает, чтобы одновременно загружать нескольких поставщиков. Ярослав Игнатьев