В СТО напомнили, как неправильное давление в колесах зимой приводит к ДТП

Казалось бы, водитель подготовил свою машину к зиме, поменял разные технические жидкости, проверил состояние узлов и агрегатов, переобулся – и все, его ничего не будет беспокоить на протяжении всех холодов. Однако это не так. Зима всегда преподносит автолюбителям сюрпризы. Например, даже на новых колесах управляемость ТС может ухудшиться. Одну из причин такого явления объяснил директор СТО в интервью порталу naavtotrasse.ru.

Порой даже, казалось бы, мелочь может стать причиной серьезного ДТП зимой. Речь в данном случае идет о давлении в покрышках. Проверять его нужно обязательно, потому что холод сжимает воздух (примерно на 0,2-0,3 бар при -10 градусов по Цельсию). Неправильное давление зимой ухудшает управляемость и торможение, особенно на льду и снегу, увеличивает тормозной путь, повышает расход горючего и приводит к неравномерному износу резины. Это критически важно для безопасности и комфорта. Из-за недостаточного давления можно наблюдать плохую реакцию на руль. В результате может показаться, что автомобиль «плывет». Также на скользкой дороге увеличивается тормозной путь. Кроме того, есть риск разгерметизации и соскальзывания шины с диска. Наконец, можно наблюдать износ краев протектора и повышенный расход топлива.

Впрочем, опасно и избыточное давление. Из-за него автомобиль становится жестким, «прыгает» на неровностях. Как итог, на подвеску ложится повышенная нагрузка, что может привести к быстрому выходу из строя ряда ее компонентов. Протектор также страдает из-за повышенного давления. Однако в этом случае изнашивается его центральная часть. Также стоит отметить ухудшение сцепления и торможения на скользкой поверхности. Таким образом, следить за давлением зимой нужно обязательно, но как часто проводится проверка? В холодное время года это делается минимум раз в 2 недели, а в сильные морозы (ниже -20 градусов по Цельсию) – еженедельно. Кроме того, обязательно нужно проверять давление перед дальними поездками, после резкого похолодания, при изменении загрузки транспортного средства и после долгого простоя машины.

Для проверки давления в колесах лучше всего использовать качественный манометр. Цифровой или механический – выбор за водителем. Отдельный манометр точнее, чем встроенный в компрессор. Чтобы получить точные показания, нужно проводить проверку утром, когда покрышки холодные. Если давление ниже установленной нормы, то следует посетить ближайшую заправку или шиномонтаж, чтобы накачать резину. Зимой следует добавлять 0,2-0,3 бара к летнему значению. Это поможет компенсировать охлаждение. Не нужно забывать и о запаске. Данное колесо тоже периодически следует проверять и подкачивать. Для максимальной точности измерение давления должно проводиться через 3 часа после остановки ТС, когда шины остыли. Если приходится часто перемещаться по трассе, то проверку нужно делать каждые 500-1000 км. Также отметим, что во время проверки машина должна находиться на ровной поверхности.

Как непосредственно проводится процесс проверки. Первым делом следует снять колпачок ниппеля. Далее берется манометр и плотно прижимается к вентилю. Затем снимаются показания. Их нужно сравнить с рекомендованным производителем значением, соответствующая наклейка может находиться на стойке двери, лючке бензобака или в руководстве к ТС. Если нужно, добавьте или стравите воздух (нажав на золотник). В конце верните колпачок на ниппель. Павел Афанасьев