Почему Skoda Octavia с пробегом стоит как свежий Chery, и кто на этом зарабатывает

Рынок автомобилей в 2025 году удивляет даже бывалых автолюбителей: привычные нам Skoda Octavia 2020 года с пробегом на популярных площадках стоят от 1,6 до 3 миллионов рублей. Для сравнения, новая Chery Tiggo 7 Pro Max в базовой комплектации обойдётся примерно в 2,6–2,9 миллиона. Ошибки тут нет — это реальность сегодняшнего авторынка.

Если взглянуть на актуальные ценники, становится ясно: разница между свежими и подержанными машинами практически стерлась. Иногда даже выходит так, что новые по деньгам оказываются выгоднее, чем вторичный автомобиль. Например, новая Skoda Octavia 2025 года стартует с отметки 2,7 миллиона, а Toyota RAV4 в салоне — от 4,54 миллиона. При этом на вторичном рынке можно найти RAV4 как за 839 тысяч (старые экземпляры), так и за 5 миллионов (почти новые). В итоге, разрыв между «нулевыми» и «почти новыми» машинами минимален, а порой и вовсе в пользу подержанных.

Почему так происходит? Во-первых, на рынке ощущается острый дефицит новых автомобилей, особенно привычных марок — Skoda, Volkswagen, Toyota. В салоны завозят мало машин, всё по предзаказу, ждать приходится месяцами, а цены кусаются. Во-вторых, многие покупатели по-прежнему с недоверием относятся к китайским новинкам, предпочитая проверенные временем модели вроде Octavia — техника знакомая, эксплуатация предсказуемая. Третья причина — активность перекупщиков: те, кто купил машину пару лет назад за 1,3–1,4 миллиона, сегодня выставляют её за 1,9–2,2 миллиона, и находятся желающие купить. Наконец, фактор времени: ждать новую машину из салона — это минимум 2–3 месяца, а подержанную можно забрать и уехать в тот же день.

Кто выигрывает от такой ситуации? В первую очередь, владельцы, купившие авто до скачка цен: купил дёшево — продал дорого, остался в плюсе. Официальные дилеры тоже не теряются — берут машины на комиссию, делают предпродажную подготовку, оформляют красиво и продают как «проверенные». Перекупы, в свою очередь, приводят авто в порядок, выкладывают на площадки с заманчивыми описаниями — иногда даже лучше, чем с завода.

Стоит ли сейчас покупать подержанную машину? Всё зависит от целей. Если нужен надёжный, знакомый автомобиль — Octavia, RAV4, Passat с пробегом 40–70 тысяч километров зачастую окажутся более предсказуемыми, чем новая, но «пустая» китайская модель. Если же важна гарантия и ощущение «нуля», тогда выбор в пользу новых китайцев: свежий дизайн, современные опции, мультимедиа — и никаких следов прежних владельцев.

Что касается обслуживания, тут тоже есть нюансы. Подержанные VW и Skoda — это надёжность, но запчасти стоят недёшево, базовое ТО на Octavia 2020 года — от 18–20 тысяч рублей. У новых китайцев пока всё доступно, но детали часто приходится ждать под заказ, а через пару лет могут возникнуть сложности с ликвидностью и сервисом.

В итоге, в 2025 году покупка подержанного авто — это не компромисс, а осознанная стратегия. Здесь ты выбираешь между скоростью и привычностью или новизной и неизвестностью. Пока рынок лихорадит, вторичный сегмент не просто держится на плаву — он задаёт правила игры. Михаил Понамарев