Xiaomi показала обновленный электроседан SU7 2026: мощность и запас хода выросли, LiDAR стал базовым

Вокруг первого автомобиля Xiaomi, электрического седана SU7, в последнее время было много шума. Машину успели обсудить и в Европе, где она уже попадалась на дорогах и доставляла неудобства, а интерес к модели подогрел даже глава Ford Джим Фарли, который публично отметил ее сильные стороны. Теперь же китайцы готовят следующий шаг: компания показала обновленный Xiaomi SU7 образца 2026 года.

Продажи этой версии стартуют в апреле текущего года. Производитель обещает сразу несколько улучшений: прибавку в мощности, рост запаса хода и более богатое оснащение во всех комплектациях. Снаружи изменения точечные, но заметные: переработана передняя часть, а в палитре появился новый оттенок Capri Blue, отличающийся от прежнего Bay Blue. Для версий Standard и Pro пересмотрели размерность шин: спереди оставили 245 мм, а сзади увеличили до 265 мм, чтобы ведущие колеса лучше цеплялись за покрытие.

Техническая часть тоже стала серьезнее. Во всех исполнениях теперь штатно стоят передние четырехпоршневые тормоза. LiDAR больше не опция: если раньше его предлагали за доплату на Pro и Max, то теперь он включен в базовое оснащение всей линейки. По безопасности добавили еще две подушки, доведя их число до девяти. Выросла и вычислительная мощность ассистентов: вместо 508 TOPS заявлено 700 TOPS. Система Xiaomi Pilot Pro уступила место более продвинутой Xiaomi HAD, которая также доступна во всех версиях. Из-за новых китайских требований производитель внедрил альтернативный механизм запирания дверей, поскольку выдвижные ручки после резонансного ДТП в стране запретили.

По силовым установкам прибавка следующая. Standard и Pro раньше имели около 299 л.с., теперь заявлено 320 л.с. Это связывают с переходом на аккумулятор Qilin второго поколения, у которого удельная энергоемкость выросла со 152 до 189 Втч/кг. У Max мощность подняли с 673 до 690 л.с.

Запас хода тоже подрос: было 574 км у Standard, 681 км у Pro и 656 км у Max (пересчет из CLTC в европейский WLTP). Для версии 2026 года указаны 590 км, 740 км и 685 км соответственно. Отдельно отмечается переход с 400-вольтовой архитектуры на 800-вольтовую: теперь за 15 минут можно восстановить до 670 км пробега вместо прежних 510 км.

Пневмоподвеска с амортизаторами CDC раньше полагалась только Max, а теперь ее можно заказать и для Pro. Причем заявлено улучшение за счет двухкамерной пневмосистемы, чтобы повысить комфорт. Цены, как ожидается, подрастут, а топовая версия будет стоить примерно 37 900 евро. Если SU7 когда-нибудь официально доберется до Европы, локальный выпуск может стартовать ближе к 2027 году, и тогда ценник, очевидно, станет выше. В Китае же тем, кто уже оформил бронь на прежний SU7, дали возможность до 10 января перевести заказ на модель 2026 года, сохранив очередь на производство и действующие субсидии (фото: Xiaomi). Булат Сайрулин