BYD бросает вызов премиуму: новый YangWang U7 с уникальным оппозитным гибридом и технологиями, которых нет у европейцев

Инженеры BYD неустанно трудятся над тем, чтобы их автомобили становились эталоном в плане эффективности, динамики и комфорта, независимо от того, идет ли речь об электрокарах или гибридных моделях. Китайская компания стремится не просто догнать, а обогнать европейских конкурентов, включая премиальные бренды, внедряя передовые технологии, которые редко встретишь в массовых или даже дорогих автомобилях.

Главная задача BYD — сделать так, чтобы самые современные решения стали доступны не только избранным, а широкому кругу покупателей. Именно поэтому бренд активно выводит на рынок гибридные системы нового поколения, которые раньше были прерогативой исключительно люксовых марок. Яркий пример — роскошный седан YangWang U7, который недавно дебютировал в Китае и уже вызвал немалый интерес у публики. Стоимость этой модели начинается от 76 500 евро (≈6,920,000 руб.) за пятиместную версию, а спортивная модификация с четырьмя индивидуальными креслами оценивается уже в 86 300 евро (≈7,800,000 руб.).

Технические подробности о силовой установке YangWang U7 долгое время держались в секрете, но теперь стало известно, что в основе гибридной системы лежит необычный 2,0-литровый бензиновый мотор с горизонтальным расположением цилиндров и турбонаддувом. Такой двигатель не только снижает центр тяжести, обеспечивая лучшую устойчивость, но и занимает минимум места под капотом — что особенно важно для современных электромобилей и гибридов с увеличенным запасом хода.

Этот мотор, созданный специально для платформы E⁴, работает преимущественно как генератор, питая электросистему в гибридном режиме, а иногда может подключаться к задней оси для регулировки тяги. Суммарная отдача гибридной установки составляет 272 л.с. и 380 Н*м крутящего момента, но не только мощность делает эту систему уникальной. Здесь применены решения, характерные для спортивных авто: например, используется сухой картер и интеллектуальная система управления смазкой и охлаждением.

Двигатель отличается компактной конструкцией и оснащен двумя цепями ГРМ, что позволило инженерам свести уровень шума и вибраций к минимуму — на холостом ходу он почти не слышен и лишь на один децибел громче электромотора. Всё это говорит о том, что BYD всерьез нацелена на лидерство в сегменте гибридов и уже сейчас задает стандарты для будущих моделей, в том числе и в премиальном классе. Тигран Амасян