BYD начала испытания серийного L3-автомобиля: Китай выдал первые разрешения на автономное вождение

Компания BYDHA, объединив усилия с транспортными властями города Шэньчжэнь, приступила к внутренним испытаниям серийно готового автомобиля уровня автономности L3 непосредственно на территории собственной штаб-квартиры. Местные СМИ уточняют, что речь идет о модели, полностью подготовленной к массовому производству и ориентированной на дальнейшее внедрение на дорогах общего пользования. Напомним, BYD вошла в число первых девяти автопроизводителей, которым удалось попасть в национальную пилотную программу, нацеленную на интеграцию автомобилей уровня L3 в реальную транспортную систему Китая.

В рамках этих испытаний инженерной команде компании удалось пройти уже более 150 тысяч километров по скоростным шоссе и городским магистралям Шэньчжэня. Машина уверенно справлялась с разными дорожными ситуациями, включая ночные поездки, дождь и даже участки, где ведутся строительные работы. Такой внушительный пробег – серьезное подтверждение готовности транспортного средства к эксплуатации в реальных условиях.

Стоит отметить, что сам эксперимент проходит в рамках масштабного национального проекта, утвержденного сразу четырьмя государственными министерствами. На сегодняшний день из многочисленных претендентов только девять производителей, включая BYD, были официально отобраны для допуска к тестированию подключения автомобилей L3 к действующей дорожной инфраструктуре. Среди них также значатся NIO, Changan, GAC, SAIC, BAIC BluePark, China FAW Group, SAIC Hongyan и Yutong Bus.

Уже в начале июня Министерство промышленности и информационных технологий КНР огласило, что одобрило первые две модели с уровнем автономности L3 для публичного тестирования на специально подготовленных маршрутах — речь идет о седанах Changan Deepal SL03 и Arcfox Alpha S. Тем временем такие известные игроки, как Huawei, Xpeng и LI Auto, уже приступили к своим испытаниям автономных систем в различных городах страны.

Однако в министерстве отмечают: публикация списка отобранных брендов лишь открывает перед компаниями возможности для дальнейших экспериментов и не означает автоматического получения всех необходимых разрешений для выхода на массовый рынок. Тем не менее старт выдачи лицензий L3 считается крупной вехой для всей отрасли — впервые подобные разрешения предоставляются массовому сегменту легковых автомобилей и сопровождаются пересмотром нормативной базы. Ярослав Игнатьев