Как защитить кузов от соли и реагентов зимой: пять простых правил от автоэксперта

Соляные смеси, а также современные реагенты отлично справляются со своей дорожной задачей, но для лакокрасочного покрытия кузова автомобиля они крайне агрессивны. Эти вещества постепенно разрушают защитный слой, вызывают микротрещины и запускают процесс коррозии. Но всего этого можно избежать, если подготовить машину заранее и соблюдать несколько простых рекомендаций, о которых в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал эксперт.

Заранее нанесите защитное покрытие

«Самый эффективный способ сохранить ЛКП — создать прочный барьер между кузовом и окружающей средой», — говорит Константин Ершов, технический специалист компании ROSSKO.

Он отметил, что для этого используют твёрдый воск, керамическое покрытие:

• воск — бюджетное решение, его ресурс составляет 1–2 месяца;
• керамика — более износостойкий вариант, формирующий плотный гидрофобный слой, который отталкивает влагу, грязь и химические реагенты.

Важно: защитный слой нужно нанести до активного применения реагентов, в ноябре–декабре, пока дороги ещё не полностью обработаны.

Проведите антикоррозийную обработку скрытых полостей и днища

Эксперт подчеркнул, что самыми уязвимыми остаются арки, пороги, швы, стыки и днище — именно там задерживаются агрессивные вещества. Антикор на основе битумных составов или восковых консервантов способен защищать металл всю зиму, а профессиональные материалы — до нескольких лет.

Мойте автомобиль регулярно — но соблюдайте технику

По словам специалиста, распространённое мнение, что зимняя мойка вредна, — миф. Наоборот, регулярное смывание химии — ключ к сохранению кузова.

• Оптимальная частота — раз в 7–10 дней.
• Важно тщательно промывать арки, пороги и подкапотное пространство (при низком давлении).
• При температуре ниже –10 °C лучше выбирать тёплую мойку, чтобы избежать образования микротрещин из-за резкого перепада температур.

Контролируйте состояние дренажей и уплотнителей

«Реагенты часто забивают дренажные каналы дверей и багажника. Когда вода не уходит, влага скапливается внутри конструкции, и коррозия начинает развиваться изнутри», — продолжает Константин Ершов.

Поэтому проверять дренажи следует каждые пару недель, а уплотнители стоит обработать силиконом — он защитит от воды и предотвратит примерзание.

Своевременно устраняйте мелкие повреждения

Также эксперт обратил внимание на то, что небольшие сколы и царапины — идеальная точка проникновения реагентов. Если повреждение дошло до металла, его нужно закрыть сразу:

• ремонтным карандашом;
• лаком;
• либо защитным средством.

Оставлять на потом — значит дать коррозии шанс развиться.

«Защитить автомобиль от зимней химической нагрузки вполне реально: нужен всего лишь минимальный комплекс профилактики. Защитное покрытие, антикор и регулярная мойка — базовый набор, который сохранит ЛКП и не даст реагентам разрушать кузов. А внимательность к мелким дефектам продлит жизнь автомобилю на многие годы», — подытожил Константин Ершов. Михаил Новокшенов