Genesis G90 Wingback: корейский флагман примерил кузов универсал и спортивный обвес Magma

Корейская премиальная марка вновь удивляет своих поклонников, опубликовав новую фотосессию концепта Genesis G90 Wingback 2026. Как и следует из названия, в основу оригинального прототипа был положен серийный седан G90, но облик новинки преобразился до неузнаваемости: инженеры и дизайнеры не только наделили автомобиль эксклюзивным аэродинамическим пакетом Magma, но и полностью переосмыслили архитектуру кормы, сделав акцент на спортивности и оригинальности.

Первое появление G90 Wingback состоялось на приватном мероприятии во Франции, где публика с удивлением следила не только за свежим кроссовером GV60 Magma и концептуальным спорткаром Magma GT, но и за нестандартным универсалом класса люкс на базе G90. Новинка незаметно, но уверенно тянула внимание даже самых искушённых гостей вечера.

Особенности Wingback заметны уже с первого взгляда: вместо привычного для флагманского седана вертикального «хвоста» — аккуратный хэтчбек с развитым диффузором, мощным двухуровневым спойлером и четырьмя сдвоенными патрубками выхлопа. Габариты остались близки к донору: колесная база равна 3180 мм, но экстерьер полностью переработан. Дизайнеры Genesis усилили визуальную агрессию — передний бампер стал более резким, радиаторная решетка получила новую форму, а воздухозаборники теперь выделены выразительными акцентами. Передние и задние крылья заметно расширены, а вдоль крыши проходят ярко выраженные рёбра вместо стандартных рейлингов.

Детали экстерьера подчёркивает глубокий тёмно-зелёный оттенок кузова и тёмные 22-дюймовые диски на низкопрофильной резине, которые придают всему образу как изысканность, так и напористость. Сам производитель отмечает, что Wingback — эксперимент с вариациями формата Magma, продолжение идей концептов Gran Coupe и кабриолетов 90-х.

Салон концепта по-настоящему выделяется: традиционную кожу здесь заменил современный материал Chamude, стилизованный под замшу. Внутри минимализм сочетается с роскошью — массивные сиденья украшены зелёной прострочкой и декоративными стёжками, лаконичный руль гармонирует с остальной отделкой.

По словам креативного директора Genesis Люка Донкерволке, подобные эксперименты — это реакция бренда на массовое «засилие» кроссоверов: рано или поздно насыщение рынка заставит искать необычные решения и возвращаться к новым типам кузова, а потому марка уже ищет альтернативы, опираясь на богатую платформу G90.

Есть ли шансы увидеть подобный универсал на дорогах? Донкерволке описывает Wingback как мост между серией Magma и лимитированными индивидуальными проектами, намекая: автомобиль если и поступит в серию, то очень ограниченным тиражом. В компании считают основу G90 достаточно универсальной и не требующей значительных вложений для создания производных моделей.

Также подтверждается, что Genesis ведёт доработку платформы G90 для будущих «горячих» версий Magma, а значит, не исключено появление более широкого семейства универсалов и «купе», способных поразить динамикой и управляемостью.

Что касается моторов, стандартная версия G90 оснащена битурбо-V6, однако для Magma готовят нечто более экспериментальное — возможно, электрифицированную силовую установку или даже мощный V8, производство которого Genesis сейчас как раз разрабатывает для сверхмощного спорткара.

Таким образом бренд уверенно смотрит в сторону конкуренции с признанными европейскими флагманами вроде BMW M и Mercedes-AMG, делая ставку на сочетание эффектного внешнего вида и передовых технологий. До выхода серийной версии ещё далеко, но интерес публики к проекту обещает Wingback большое будущее. Ярослав Игнатьев