Mazda перенесла дебют первого электромобиля на собственной платформе на 2028 год: новые 6e и CX-6e будут на базе Changan

Японская компания Mazda снова сдвинула сроки выхода своего первого электромобиля, который должен быть построен на полностью собственной масштабируемой EV-архитектуре. Теперь ожидается, что дебют состоится не раньше 2028 года. Как сообщают журналисты AutoExpress, новый график оказался еще более растянутым, чем предполагалось ранее. При этом в самой Мазде подчеркивают: речь идет не о вынужденной паузе, а о сознательном решении, принятом заранее.

Однако это не означает, что бренд ставит электрификацию на паузу. Уже в этом году на ключевых рынках должны появиться седан Mazda 6e и среднеразмерный кроссовер CX-6e. Их заранее позиционируют как соперников Tesla Model 3 и Model Y. Правда, есть важный нюанс: обе новинки опираются не на разработки Mazda, а на платформу EPA1 от Changan, что наглядно показывает зависимость марки от партнеров на переходном этапе.

О собственной «тележке» Mazda EV–scalable architecture компания впервые официально заговорила еще в 2021 году. Тогда обещали выпустить несколько моделей в промежутке 2025–2030 гг. Позже сроки пересмотрели, назвав 2027 год, а теперь, по внутренним материалам, с которыми ознакомился AutoExpress, старт перенесен на 2028-й.

Заместитель главы европейского направления исследований и разработок Кристиан Шульце объяснил задержку тем, что технологии электромобилей развиваются слишком быстро и не успевают «устояться». Пока производитель проектирует платформу, рынок и решения вокруг нее успевают заметно измениться.

Также он напомнил о ресурсах: Mazda остается сравнительно небольшим независимым игроком без поддержки крупного концерна, а значит, и опыта, и бюджета меньше. Поэтому использование партнерских платформ сейчас дает компании передышку и шанс «сделать все правильно» при создании собственной архитектуры.

В Mazda признают, что база Changan ограничивает свободу по размерам и компоновке, но считают такие продукты актуальными. Более того, в компании опасаются слишком поспешных EV-платформ: у некоторых конкурентов они получались чрезмерно тяжелыми, дорогими или недолговечными.

В перспективе новая архитектура Mazda должна перекрывать широкий диапазон классов, по философии напоминая Volvo SPA или MEB концерна Volkswagen. Первой моделью на ней, как ожидается, станет электрический кроссовер, но его специально сделают не прямым аналогом CX-6e по габаритам, чтобы модели не мешали друг другу внутри линейки. При этом Mazda уверяет, что будущие электрокары сохранят характер бренда, а расширение ассортимента будет идти постепенно, с оглядкой на постоянных клиентов и на привлечение новой аудитории (фото: Mazda). Булат Сайрулин