McLaren ограничит трековый режим по GPS: суперкар не даст «отжечь» вне трассы

Британская компания McLaren решила подойти к вопросу безопасности своих суперкаров с неожиданной стороны: теперь трековый режим вождения может быть заблокирован с помощью GPS. Суть идеи проста — активировать максимальные настройки автомобиля только на специальных трассах, а не на обычных дорогах. Для этого используется система позиционирования, которая определяет, где именно находится машина. Если автомобиль не на гоночном треке, то и доступ к экстремальным настройкам будет закрыт.

В чем разница между спортивным и трековым режимами? Спортивный режим — это компромисс: он делает автомобиль более отзывчивым, позволяет чуть больше свободы, но при этом не отключает системы безопасности полностью. Такой режим рассчитан на обычные дороги, где всегда есть риск столкновения, и даже неопытный водитель может чувствовать себя увереннее. Здесь корректируются параметры двигателя, коробки передач, подвески, а также работают системы стабилизации и контроля тяги.

А вот трековый режим — совсем другая история. На гоночных трассах, где есть буферные зоны и специальные покрытия для безопасности, можно позволить себе отключить электронных помощников и раскрыть весь потенциал машины. Именно для таких условий и предназначен трековый режим, а также режим дрифта, который тоже не рассчитан на городские улицы.

McLaren предлагает разблокировать трековый режим только в «разрешённых» местах, определяемых по GPS. Более того, система способна распознать даже временные трассы, если автомобиль несколько раз проезжает по одному и тому же маршруту — например, на закрытых мероприятиях или автоднях. Однако стоит понимать, что подача патента — это ещё не гарантия внедрения технологии. Такие системы сложны и дороги, а если они будут работать нестабильно, владельцы суперкаров вряд ли останутся довольны.

С другой стороны, по мере того как серийные автомобили становятся всё мощнее, а трековые режимы отключают почти все системы безопасности, государственные органы могут начать ограничивать их использование. В этом смысле идея McLaren — своего рода упреждающий шаг, чтобы не попасть под полный запрет.

Однако у такого подхода есть и обратная сторона: если водители не смогут самостоятельно выбирать, когда включать трековый режим, это может вызвать недовольство. К тому же, если активация будет зависеть от GPS и интернета, возможны технические сбои и вопросы к приватности данных. В любом случае, патент — это прежде всего защита интеллектуальной собственности, а не обещание скорого появления технологии в каждом новом McLaren. Наталья Плотникова