У «АвтоВАЗа» может возникнуть дефицит комплектующих из-за сокращения производства

Российский автомобильный гигант АвтоВАЗ столкнулся с новой серьёзной проблемой в своей цепочке поставок, которая может поставить под вопрос стабильность производства в 2026 году. Димитровградский автоагрегатный завод, входящий в группу «КамАЗ» и являющийся одним из главных поставщиков комплектующих, официально уведомил сотрудников о переходе на трёхдневную рабочую неделю с 18 января следующего года. Это решение напрямую затрагивает выпуск сотен наименований критически важных деталей, включая элементы топливной системы, системы охлаждения, электрооборудования и кузовной оснастки, без которых невозможна сборка современных автомобилей семейства Lada.

Сокращение производственных дней на ДААЗ является симптомом более глубокого системного кризиса, охватившего российскую автопромышленность после ухода международных брендов. Отрасль испытывает острую нехватку квалифицированных кадров, особенно на позициях инженеров, технологов и опытных рабочих-станочников. Одновременно с этим многие локализованные производства компонентов, созданные ранее в партнёрстве с иностранными компаниями, столкнулись с трудностями в поддержании прежних объёмов и качества из-за разрыва кооперационных связей и необходимости переориентации на новые, зачастую менее технологичные, цепочки поставок сырья (фото: Lada).

Для АвтоВАЗа ситуация с ДААЗ представляет особенный риск, поскольку завод в Димитровграде долгие годы был глубоко интегрирован в его производственную экосистему. Задержки или сокращение поставок даже нескольких ключевых узлов, таких как топливные насосы или блоки управления стеклоподъёмниками, могут привести к каскадным сбоям, остановке конвейера и росту себестоимости готовых автомобилей. Предложение сотрудникам ДААЗ альтернативной работы на других предприятиях промышленной зоны «Заволжье» лишь частично решает кадровую проблему, но не устраняет риски для сложных технологических процессов, требующих специфических компетенций.

Эксперты отмечают, что данный инцидент заставляет пересмотреть стратегию развития отечественного автопрома, которая до сих пор во многом опиралась на старые, унаследованные от советской эпохи, кооперационные цепочки. Успешная реализация планов по выпуску новых моделей Lada, включая электрические версии, напрямую зависит от способности всей отрасли, включая вторичных и третичных поставщиков, адаптироваться к современным требованиям по гибкости, производительности и управлению качеством. Федор Аверьев