Allison представила в Японии революционную 9-ступенчатую АКП для грузовиков: больше тяги, меньше расход

На ежегодном японском автосалоне грузовиков Fuji Speedway 2025 компания Allison Japan впервые для местного рынка представила свою новую 9-ступенчатую автоматическую коробку передач серии Allison 2900, предназначенную для среднетоннажных грузовиков. Эта трансмиссия уже успела зарекомендовать себя в Европе, а теперь добралась и до Японии, где вызвала немалый интерес среди специалистов и производителей коммерческого транспорта.

Главная особенность новой коробки — это увеличенное количество передач по сравнению с привычной 6-ступенчатой версией. Благодаря трем дополнительным ступеням и расширенному диапазону передаточных чисел (более чем на 50% шире, чем у серии Allison 2000), инженерам удалось добиться заметного улучшения топливной экономичности — расход топлива снижен примерно на 10%. При этом сохранены низкие передачи, что позволяет уверенно трогаться с места даже при полной загрузке и в сложных дорожных условиях.

Впервые для «автоматов» Allison реализована функция блокировки первой передачи, что вкупе с модернизированным гидротрансформатором минимизирует потери мощности и снижает проскальзывание. Это положительно сказалось на динамике: разгон до 48 км/ч теперь происходит примерно на 10% быстрее, чем у предшественников. Кроме того, увеличено выходное значение крутящего момента — теперь оно достигает 1220 Н*м против прежних 895 Н*м, а максимально допустимая масса автомобиля выросла до 25,8 тонны.

Инженеры также позаботились о безопасности: в коробке реализован специальный парковочный режим, который предотвращает самопроизвольное движение при работе с дополнительным оборудованием. Для управления используется современный тросовый переключатель, что позволило отказаться от традиционной стойки блокировки.

Однако не обошлось и без нюансов. За счет увеличения числа планетарных рядов до четырех конструкция стала длиннее на 110 мм и тяжелее почти на 28 кг. Это может потребовать доработки шасси и компоновки некоторых моделей грузовиков, особенно если важна максимальная грузоподъемность. Кроме того, новая коробка поддерживает функцию «skip shift» — возможность перескакивать через передачи в зависимости от нагрузки и рельефа, однако в Японии этот режим пока не учитывается при сертификации расхода топлива.

В целом, Allison 2900 — это шаг вперед для коммерческого транспорта: больше мощности, плавности и экономичности. Ожидается, что с появлением этой трансмиссии интерес к «автоматам» Allison среди японских производителей вновь возрастет, а новые грузовики получат дополнительные преимущества на рынке. Ольга Алексеева