Бразильский «Хаммер»: как Agrale Marruá стал легендой военных джипов и вышел на экспорт

Бразильская компания Agrale, начавшая свой путь в 1962 году с производства мототехники и дизельных моторов, со временем превратилась в одного из немногих автопроизводителей страны, способных полностью разрабатывать и выпускать собственные машины. За годы работы фирма освоила выпуск тракторов, легких грузовиков, автобусов и даже военной техники. Особое место в истории Agrale занимает внедорожник Agrale Marruá 2025, который унаследовал конструкцию от легендарного Engesa EE-12, созданного еще в 80-х годах для армии.

После того как Engesa прекратила существование, Agrale вложила значительные средства в доработку проекта под нужды военных. Уже в 2005 году Marruá был официально принят на вооружение, став легким тактическим автомобилем для армии. Машина получила турбодизель MWM 2.8 на 132 л.с., полный привод с понижающей передачей, независимую подвеску и запас хода свыше 1000 км. Благодаря своей выносливости и простоте Marruá быстро завоевал репутацию «бразильского Хаммера».

Семейство Marruá со временем расширилось: появились версии для перевозки грузов, скорой помощи, гражданские и даже электрические модификации. Автомобиль стал востребован не только в Бразилии, но и за ее пределами — его закупали армии и силовые структуры Южной Америки и Африки. Простая конструкция и легкость обслуживания сделали Marruá незаменимым в сложных условиях.

Недавно уругвайская армия заказала партию Marruá AM11 и Am23 (медицинская версия), обе с полным приводом. Поставки стартовали осенью 2025 года и продолжатся до 2026-го. AM11 — это легкий армейский внедорожник с дизелем Cummins ISF 3.8 (167 л.с.), усиленной подвеской и грузоподъемностью 750 кг. Am23 предназначен для эвакуации и оказания медпомощи в полевых условиях, оснащен специальным кузовом и оборудованием для спасательных операций. Всего до середины 2026 года будет передано 89 машин, из которых 84 — тактические AM11 и 5 — медицинские Am23. Алексей Заболотских