CATL прогнозирует массовый переход на натрий-ионные батареи к 2026 году на фоне подорожания лития в Китае

Крупнейший мировой производитель тяговых батарей CATL считает, что уже в 2026 году натрий-ионные решения перестанут быть экзотикой и начнут массово вытеснять привычные аккумуляторы в нескольких направлениях сразу. Речь идет не только о легковых электромобилях, но и о коммерческом транспорте, а также о стационарных системах накопления энергии.

Повод для такого оптимизма вполне понятен. В Китае за последние три месяца резко подорожало ключевое сырье для литиевых батарей: карбонат лития прибавил более 50 процентов и превысил отметку 110 000 юаней за тонну. На фоне этого производители и потребители все чаще ищут альтернативы, чтобы не зависеть от ценовых скачков.

О своих ожиданиях CATL рассказала на конференции поставщиков в Ниндэ (провинция Фуцзянь), где находится штаб-квартира компании. Там же прозвучала формулировка о новой тенденции «двойной звезды»: натрий-ионные и литий-ионные батареи, по задумке, будут развиваться параллельно и закрывать разные задачи.

Рынок отреагировал быстро. После заявлений CATL акции ряда китайских компаний, связанных с натриевыми аккумуляторами, пошли вверх. Например, бумаги Jiangsu Transimage Tech на утренних торгах доходили до дневного лимита в 10 процентов, хотя позже рост сократился примерно до 5 процентов.

Давление со стороны дорогого сырья уже ощущают и в сегменте LFP. Некоторые производители литий-железо-фосфатных материалов, включая Hunan Yuneng, объявляли остановку выпуска под видом техобслуживания, поскольку клиенты на вторичном рынке не готовы принимать новые ценники. СМИ также сообщали, что ряд компаний требует повышения цен, а одна из них намерена с 1 января 2026 года поднять плату за переработку всей линейки LFP на 3000 юаней за тонну.

Интересно, что CATL уже проходила похожий цикл. В июле 2021 года компания показала натрий-ионный аккумулятор первого поколения, тоже на фоне роста цен на карбонат лития. Затем, когда литий в последующие годы заметно подешевел, интерес к натрию остыл и тема звучала реже.

Теперь CATL возвращает ее в повестку через отдельный бренд Naxtra, представленный в апреле на Tech Day. По данным компании, легковая батарея Naxtra достигает плотности энергии до 175 Вт·ч/кг, что позволяет ей конкурировать с LFP. Заявлены запас хода до 500 километров и ресурс свыше 10 000 циклов, что должно снизить затраты на обслуживание.

Параллельно активизируются и другие игроки. Eve Energy, к примеру, планирует вложить около 1 млрд юаней в проект натрий-ионных батарей с годовой мощностью 2 ГВт·ч. По текущему курсу 1 доллар равен 7,0082 юаня. Федор Аверьев