Доллар падает, а цены на авто не спешат вниз: новая ставка утильсбора сводит выгоду на нет

5 декабря курс американского доллара по отношению к рублю ощутимо просел на 3,03% и остановился на отметке 74,87 рубля. Впервые с мая уходящего года «зеленый» опустился ниже 75 рублей, что не укрылось от внимания ни экономистов, ни рынка автомобилей. Специалисты и представители дилерских центров поделились своим видением последствий этой валютной динамики для автосегмента.

Игроки рынка сходятся во мнении: укрепление рубля и падение доллара способны оказать влияние на ценообразование в сегменте автомобилей, особенно на те модели, что поступают в страну путем параллельного импорта. Одновременно с этим, положительный эффект нового курса валют заметно сглаживается из-за изменения ставок утилизационного сбора, который с декабря серьезно увеличился для машин с моторами мощнее 160 л.с. Более того, уже с 2026 года анонсирована очередная индексация — не менее чем на 10%, что дополнительно раскручивает стоимость иностранных новинок.

Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский подчеркнул: нынешний момент — действительно неплохая возможность для автолюбителей, но из-за утильсбора выгода практически улетучивается. «Снижение курса валюты — плюс для параллельного импорта, это способно отразиться на итоговых ценах. Но рост утилизационного платежа сводит этот эффект на нет. Придется учитывать оба параметра, чтобы понять, какова реальная итоговая стоимость», — резюмировал он.

Директор по продажам новых авто компании «Рольф» Николай Иванов напомнил, что колебания индекса доллара — лишь одна из заметных сил, формирующих расценки. По его словам, во франшизах официальных дилеров реакция на курс происходит с задержкой, а вот рынок параллельного импорта обычно быстро реагирует: дешевеет валюта — дешевеют и машины. Однако, признает эксперт, не только валюта влияет на финальный ценник.

В тоже время некоторые участники рынка настроены куда скептичнее. Так, директор направления розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров считает, что на первый план сейчас выходят регуляторные изменения, в частности повышение утильсбора. При дефиците запасов и ограниченных программах поддержки ожидать существенного падения цен, по его словам, не приходится — это тот самый случай, когда декабрь становится одним из последних месяцев с текущими ценниками.

Антон Шапарин, возглавляющий Национальный автомобильный союз, солидарен с коллегами: в условиях действия новых утилизационных ставок даже обвал доллара не способен простимулировать заметное удешевление машин. Наоборот, в ситуациях дефицита, особенно с учетом высоких барьеров для ввоза автомобилей, производители и дилеры будут стремиться удерживать планку цен на максимально возможном уровне.

К концу года наблюдается стремление дилеров реализовать оставшиеся автомобили как можно дороже, а потому эксперты советуют покупателям не стесняться просить у дилеров дополнительные бонусы, аргументируя это покупкой до Нового года. Однако ждать массового снижения цен — иллюзия: даже при удержании крепкого рубля, серьезно сэкономить получится только в случае индивидуальных акций.

Изучив обновленные прайс-листы, Autonews.ru отмечает, что автокомпании уже активно корректируют стоимость своих моделей. Тем не менее тренд, по мнению Петрова, в 2026 году останется прежним: темпы ценовой динамики будут определяться тем, какие складские запасы удастся скопить до конца нынешнего года. Повышение НДС до 22% и грядущая индексация утильсбора добавят к стоимости легальных автомобилей до 6% сверху. В условиях ограниченного предложения об удешевлении никто даже не заикается.

В свою очередь, Иванов из «Рольф» называет будущий рост цен плавным и сопоставимым с инфляцией: резких скачков ждать не стоит, но сбережения рубля в автосалоне не помогут. Михаил Понамарев