Германия требует смягчить запрет ДВС в ЕС: электромобили, гибриды и топливо могут остаться после 2035 года

В декабре Европа окажется на пороге судьбоносного решения: вопрос о полном запрете автомобилей с ДВС к 2035 году вновь выходит на первый план. Уже 10 декабря Еврокомиссия намерена сделать ряд ключевых заявлений, которые могут изменить вектор развития автопрома на континенте. В кулуарах активно обсуждается идея создания отдельной категории электромобилей, чтобы простимулировать выпуск доступных моделей, а также возможный пересмотр самого запрета.

Германия, как один из лидеров европейского автопрома, не намерена оставаться в стороне. Новое коалиционное правительство во главе с канцлером Фридрихом Мерцем, заручившись поддержкой топ-менеджеров автогигантов, направило официальное письмо Урсуле фон дер Ляйен, где четко обозначило свою позицию: переход к электромобилям должен быть гибким и учитывать интересы промышленности. Немцы настаивают на технологической нейтральности и реалистичном подходе к снижению выбросов CO2, чтобы не подорвать инновационный потенциал и экономическую устойчивость отрасли.

На недавней партийной конференции канцлер подчеркнул: Германия не поддержит жесткий запрет на ДВС, ведь стране важно сохранить статус промышленного центра и обеспечить рабочие места. Вместо ограничений и директив, Берлин предлагает делать ставку на современные технологии и расширять спектр решений — от эффективных ДВС до гибридов и электромобилей с увеличенным запасом хода.

Эта линия отражает и позицию федеральных земель, которые еще осенью выступили за сохранение альтернативных силовых установок, экологических видов топлива и переходных технологий. В результате, Еврокомиссия уже готовит доклад о возможном расширении технологического выбора: если предложения Германии будут учтены, то после 2035 года на рынке смогут остаться не только электромобили, но и PHEV, EREV, а также машины на электронном и биотопливе.

Особую актуальность немецкая инициатива приобретает на фоне новых программ поддержки электромобилей для семей с невысоким доходом. Европа стоит перед выбором: либо жесткий запрет, либо гибкая эволюция автотранспорта с учетом интересов всех участников рынка. Сергей Никифоров