Итоги дня: АвтоВАЗ опроверг лоббирование повышения утильсбора, Geely и GAC могут покинуть РФ и как самостоятельно считать ошибки на авто

8 декабря выдалось и довольно насыщенным по содержанию. АвтоВАЗу пришлось публично объяснять, что бренд не имеет отношения к грядущему повышению утильсбора, из-за которого растут цены на мощные автомобили. Параллельно дилеры заговорили о рисках ухода Geely и GAC, если те не запустят сборку в России до середины 2026 года. А автоэлектрик напомнил, что многие ошибки в машине можно считать без сервиса, если знать правильную комбинацию действий. Эти три темы показали, где сейчас основные нервные точки отрасли.

АвтоВАЗ отреагировал на обвинения в лоббировании утильсбора

История с повышением утильсбора продолжает гулять по автотеме, и на этот раз в центр обсуждений попал АвтоВАЗ. В компании уже устали слушать, будто именно они стоят за инициативой поднять ставки к концу 2025 года. Руководитель продуктовой политики Олег Груненков прямым текстом заявил, что бренд не имеет к этому никакого отношения. Новые правила касаются машин мощнее 160 л.с., а у «Лады» таких двигателей нет, поэтому смысла лоббировать что-то подобное для АвтоВАЗа просто нет. По его словам, государство решает свои задачи, скорее всего налоговые, и на деятельность бренда это никак не влияет.

Груненков отметил, что привычка обвинять отечественных автопроизводителей появилась не вчера. Он предполагает, что разговоры могли всплыть из-за роста цен у некоторых азиатских марок. Люди боятся, что в итоге останутся с ограниченным выбором и вынужденно переключатся на более доступные модели. Но, как он сказал, тот, кто смотрит на машины за шесть миллионов с мощными моторами, вряд ли вообще рассматривает «Ладу» как альтернативу.

Geely и GAC могут покинуть Россию из-за требований к локализации

Будущее некоторых крупных китайских брендов в России снова оказалось в зоне неопределённости. Глава дилерской сети «Рольф» Светлана Виноградова рассказала, что Geely и GAC рискуют потерять позиции, если к середине 2026 года не запустят локальное производство. Сейчас их доля в продажах высокая, спрос уверенный, но без сборки внутри страны дальнейшая работа выглядит сомнительно. Напряжения добавило и то, что с сайта Geely исчезли страницы с моделями Emgrand и Coolray. Представители марки поясняют, что остатки есть у дилеров, но новых поставок в нынешнем виде уже не будет.

Тем временем власти дают понять, что зарубежным брендам всё же оставляют шанс. Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что на одном из российских заводов уже побывали делегации сразу трёх иностранных компаний. Они изучают площадку и возможности запуска локальной сборки. Но сроки жёсткие, и тем, кто тянет с решением, рискуют сильно усложнить себе жизнь на рынке.

Автоэлектрик объяснил, как считать ошибки в машине без сервиса

Современные автомобили напичканы электроникой, и она умеет фиксировать любые сбои в работе узлов и датчиков. Обычно за расшифровкой ошибок едут на диагностику, но специалист рассказал, что в ряде случаев можно обойтись без сервиса и проверить всё самостоятельно. На машинах с МКПП и бортовым дисплеем можно вызвать самотестирование, используя только педали. Нужно одновременно выжать газ и тормоз, включить зажигание, не заводя мотор, и дождаться, пока бортовой компьютер покажет коды ошибок.

На автомобилях с автоматом схема немного изменена. Тоже зажимаются обе педали, включается зажигание, затем селектор переводится в режим Drive и обратно. После повторного включения зажигания на экране появятся коды, которые можно пролистать клавишей переключения. Электрик подчёркивает, что сброс некоторых ошибок выполняется обычным снятием клеммы аккумулятора. Однако если тест показал серьёзный сбой, тянуть уже не стоит — сервис в этом случае необходим. (фото: Lada, Geely)

Михаил Понамарев