Итоги дня: новая Volga — это старый «китаец», VW остановил производство минивэнов и расходники, которые забывают менять автомобилисты

Возрожденная Volga может оказаться клоном китайского кроссовера Geely Atlas второго поколения. Volkswagen временно остановил выпуск электровэна ID.Buzz в Германии — спрос оказался ниже ожиданий. А автомеханики вновь призывают не забывать о «мелочах» вроде масла в редукторе и смазки крестовин, которые нередко становятся причиной дорогостоящего ремонта. В целом вчерашний день получился показательный: автопром меняется быстро, но старые истины вроде «следи за машиной» остаются актуальными как никогда.

Возрожденная Volga: под новым именем, но со знакомым лицом

Марка Volga действительно готовится к возвращению и, судя по свежим утечкам, новая модель может оказаться не совсем оригинальной. По предварительным данным, основу будущего автомобиля составит Geely Atlas второго поколения — тот самый, что в Китае продается под именем Boyue L. Видео, опубликованное в одном из автоканалов, ясно показывает, что внешне машина почти полностью копирует китайский вариант, включая форму кузова, фары и линии бамперов. Различия минимальны и сводятся в основном к шильдикам и логотипу.

Geely Atlas нового поколения заметно отличается от старого. Он стал крупнее, получил переработанный передок, новую оптику и современный интерьер. В салоне стало просторнее, материалы — качественнее, а подвеску доработали ради комфорта. Под капотом два турбомотора — 1,5 литра (181 лошадиная сила) и 2,0 литра (218 л.с.), оба работают с семиступенчатым «роботом» и передним приводом. Если проект с Volga действительно запустят, машина окажется практически полным «близнецом» китайского кроссовера без заметных отличий по технике или дизайну.

Volkswagen тормозит: электровэн ID.Buzz временно ушёл с конвейера

Volkswagen неожиданно приостановил выпуск электровэна ID.Buzz 2025 года на заводе в Ганновере. Причина проста — слабый спрос. Несмотря на ностальгический дизайн, напоминающий старые микроавтобусы VW, модель не оправдала ожиданий по продажам. Семейная аудитория и любители путешествий посчитали, что цена слишком высока для такого набора характеристик. Сильная конкуренция среди электромобилей сделала своё дело — покупатели выбирают более доступные альтернативы.

Проблема с ID.Buzz отражает ситуацию в индустрии в целом. Рынок электрокаров переживает непростое время: даже у Tesla начались сложности. Компания сталкивается с растущими издержками и ценовой гонкой, из-за чего прибыль падает, несмотря на популярность Model Y и Model 3. Для отрасли это тревожный сигнал — планы по расширению производства и запуску новых моделей теперь под вопросом.

Что забывают менять: советы автомеханика, чтобы не попасть на ремонт

Даже опытные водители часто ограничиваются заменой масла, фильтров и тормозной жидкости, но этим уход за машиной не заканчивается. Автомеханики напоминают: есть немало расходников, о которых почти все забывают. Масло в редукторе, например, со временем загрязняется и теряет свойства, а это приводит к износу деталей. В муфтах полного привода тоже стоит обновлять жидкость — тот же Volkswagen рекомендует делать это раз в три года.

У владельцев внедорожников свои слабые места: крестовины кардана нуждаются в смазке каждые 15 тысяч километров, иначе появляются вибрации и шум. Не стоит игнорировать и трансмиссионное масло в раздатке — производители вроде Hyundai советуют менять его при пробеге около 120 тысяч километров. Свечи зажигания и высоковольтные провода служат максимум восемь лет, после чего лучше заменить, чтобы избежать проблем с запуском. А топливный фильтр, который нередко пропускают при обслуживании, стоит менять каждые 30 тысяч километров. (фото: VW)

Сергей Никифоров