Honda меняет стратегию комплектаций: больше доступных Civic и CR-V, ставка на CPO и планы до 2036 года

Покупатели по всему миру стали осторожнее тратить деньги, и автопроизводителям приходится подстраиваться под новую реальность. По данным CarBuzz, Honda решила всерьез заняться темой доступности, причем речь идет не о запуске каких-то принципиально новых моделей. Компания меняет подход к комплектациям и планированию, и эти корректировки затрагивают даже долгосрочные производственные планы на горизонте до десяти лет.

Вице-президент Honda по продажам Лэнс Вельфер прямо говорит: на фоне рекордно высоких средних цен на новые машины вопрос стоимости становится для клиентов все более болезненным. При этом Honda и Acura хотят сохранить репутацию брендов, которые дают покупателю «максимум ценности» за свои деньги.

Ситуацию осложняет и то, что выпуск многих моделей уже был ограничен тем, сколько компания смогла нарастить в прошлом году. Нехватка микросхем по-прежнему тормозит конвейеры. Но даже в таких условиях Honda обещает увеличить долю «ценностно-ориентированных» версий в линейке ключевых моделей. Проще говоря, покупателю должно стать легче найти более доступные Civic LX или CR-V LX примерно за 24 695 долларов, а не упираться в дорогие исполнения вроде Civic Sport Touring за 32 395 долларов. Правда, такой подход будет не везде: например, по Passport ставка на «дешевле» не сработает, потому что, как отмечает Honda, около 80% клиентов выбирают Passport именно в версии TrailSport.

Параллельно изменения затронут и Acura: производитель намерен выпускать больше базовых Integra и нового ADX. Для марки это важно, ведь Integra занимает 38% своего сегмента, а ADX — 28%.

Отдельный акцент Honda делает на вторичке. Вельфер подчеркивает, что программа сертифицированных подержанных автомобилей станет «важнее, чем когда-либо». Сейчас Honda лидирует в США по продажам в тех сегментах, где у нее представлены машины с пробегом (и идет второй в целом), а Acura занимает четвертое место среди премиальных брендов. Недавно Honda расширила рамки CPO и теперь готова сертифицировать автомобили возрастом до 10 лет, став одной из первых, кто пошел на такой шаг. Более того, компания собирается предлагать CPO-модели и в аренду, а при желании можно даже приобрести CPO-джет.

Планы на 2026 год тоже уже обозначены. Позже в этом году покажут обновленный Civic Type R, хотя сам хот-хэтч к 2026-му подорожал, несмотря на отсутствие изменений. А затем Honda готовит совсем неожиданный продукт: первый туристический прицеп-трейлер, модульную «базовую станцию» для путешествий под названием Honda Base Station. Подробностей пока мало, но обещают раскрыть больше информации до конца года.

Наконец, во второй половине года ожидается выход новой линейки Honda Series 0 EVS. Для этого компания повышает гибкость завода в Огайо: площадка должна уметь параллельно выпускать бензиновые, гибридные и полностью электрические автомобили. Алексей Заболотских