Итоги дня: В РФ вырос спрос на Lada Niva Travel, какие модели не подорожают из-за нового утильсбора и когда ДВС самоочищается

АвтоВАЗ оживил продажи Lada Niva Travel. В России стало известно, какие зарубежные седаны не прибавят в цене, после изменения утильсбора. Тем временем механики напоминают, что двигатель тоже любит немного «погонять». Всё это складывается в типичный российский автодень — с практикой, экономикой и немного технических советов.

Lada Niva Travel взяла разгон

АвтоВАЗ сумел вдохнуть новую жизнь в Niva Travel. После обновления модель уверенно укрепила позиции и фактически удвоила спрос. Если раньше продажи держались в пределах двадцати тысяч машин в год, то в 2023-м и 2024-м цифра выросла до пятидесяти тысяч. Это серьезный скачок, который поднял долю модели на рынке до 4,1%. Секрет успеха прост — знакомая конструкция, доработанный дизайн и уверенная проходимость, которой Niva славится с начала двухтысячных. Возвращение под бренд Lada оказалось правильным ходом.

Но АвтоВАЗ не собирается останавливаться. На заводе уже готовят рестайлинг, который должен закрепить успех. Машина получит доработанный внешний вид и новый 1,8-литровый двигатель мощностью около 122 лошадиных сил. Это не спортивный вариант, но мощности будет достаточно, чтобы добавить уверенности при обгонах и на бездорожье. Обновление должно выйти в ближайшее время, а сама Niva Travel фактически превращается в основу будущей линейки доступных российских внедорожников.

Утильсбор снова перепишут: какие популярные модели не подорожают

Власти собираются пересмотреть схему расчета утилизационного сбора. Это напрямую скажется на стоимости машин, особенно тех, что завозятся по параллельному импорту. Новый порядок предполагает учет не только объема двигателя, но и мощности. Для машин до 160 лошадиных сил оставят льготные ставки, а вот за более мощные придется доплачивать. Это может привести к исчезновению части «серых» иномарок, уступивших место более простым и дешевым седанам. Первоначально изменения хотели запустить осенью, но сроки уже сдвинули — не раньше декабря.

На рынке это вызовет заметный сдвиг. Многие модели, вроде Skoda Octavia с мотором на 150 лошадиных сил или Mercedes-Benz A-Class с двигателем на 136 сил, пока еще укладываются в «льготный» диапазон. Но повышение ставок может быстро изменить баланс — цены на импортные автомобили, особенно с более мощными установками, пойдут вверх. Ориентир теперь смещается в сторону бюджетных машин, ведь за лишние десятки «лошадей» придется платить ощутимо больше. И хотя пока точные суммы не объявлены, ясно одно — новые правила сделают премиальные и среднеценовые автомобили еще менее доступными.

Когда мотору нужно дать «проснуться»

Автослесари снова напомнили очевидную, но часто забываемую вещь — двигатель время от времени нужно «прочищать» оборотами. Если долго ездить спокойно, на низких оборотах, в цилиндрах скапливаются отложения, которые со временем мешают нормальной работе. Короткие заезды с нагрузкой помогают избавиться от нагара и вернуть мотору отклик. Главное — не перегибать. При регулярных «прогулках» на трассе можно раз в сотню километров раскручивать двигатель до четырех–пяти тысяч оборотов в течение пары минут. Этого хватает, чтобы температура в цилиндрах поднялась и нагар просто выгорел.

Важно помнить, что речь не о постоянных гонках. При чрезмерных нагрузках страдают подшипники и снижается эффективность смазки. Но умеренная «раскачка» двигателя не только продлевает срок службы, но и помогает катализатору — вредные частицы сгорают быстрее. Владельцам машин с «автоматом» стоит включать спортивный режим — он держит обороты выше, что делает процесс проще. Всё это по сути бесплатная профилактика, которая реально помогает. Так мотор дольше сохраняет бодрость, и машина чувствует себя как после хорошей разминки.

Сергей Никифоров