Как победить «ленивую» кулису МКПП и вернуть нейтраль: опыт ремонта и лайфхаки по смазке

В данной статье речь пойдет совете опытного автомобилиста, о том, как легко исправить «ленивый» механизм кулисы переключения передач. Данный совет может быть полезен многим автомобилистам.

Многие водители машин с механической КПП замечали странность: рычаг кулисы коробки передач стал возвращаться в нейтраль не так бодро, как раньше. Сначала это проявлялось только после прогрева, да и то с первой и второй передачи, а потом и вовсе перестает возвращаться самостоятельно, а иногда и вовсе заедает. Здесь сразу становится понятно — дело не в какой-то серьезной поломке, ведь если бы что-то сломалось, проблема была бы и на холодную, и на горячую. Скорее всего, причина кроется в износе или загрязнении — возможно, что-то расширяется при нагреве и начинает подклинивать. Вариантов немного: либо сама кулиса, либо тросы, либо механизм выбора передач.

Первое, с чего стоит начать — с кулисы. Многие советуют обратить внимание на смазку, ведь если она высохла, шарнир начинает двигаться туго. Тут есть нюанс: заводская смазка используется специфическая и она не боится ни жары, ни мороза, и к деталям кулисы подходит идеально. Приобрести тюбик этой смазки можно на маркетплейсах.

Далее снятие кулисы — дело не особо сложное: достаточно демонтировать кожух ручника и тоннель пола, открутить несколько гаек — и вот она, кулиса, в руках. Снимаются тросы — рычаг начинает двигаться свободно, значит, проблема не в нем. Остатки старой смазки убираем, наносим новую. И если ничего не меняется идем дальше.

Следующий этап — механизм выбора передач. Для его снятия необходимо отсоединить тросы. Далее под капотом в зависимости от автомобиля придется убрать аккумулятор и корпус воздушного фильтра, чтобы освободить доступ, затем открутить площадку под аккумулятор — она может мешать работе. Большинство крепежей стандартные.

Перед снятием механизма обязательно выставить нейтраль — так проще потом собирать. Тросы сняты, а сам механизм держится на трех болтах. Прокладки между механизмом и КПП нет, только герметик, поэтому придется аккуратно поддеть.

Внутри все внимание на рычаг возврата в нейтраль — именно он и заедает. Снимаем стопор, вытаскиваем рычаг, а в его пазах обнаруживаются пластиковые втулки, которые изрядно загрязнились. Аккуратно пройтись по ним мелкой наждачкой, шток просто протереть тряпкой. После чистки и смазки рычаг стал вращаться легко, как новый.

Собрать все в обратной последовательности, предварительно очистив посадочные места от старого герметика и нанеся свежий. После сборки необходимо провести испытания — рычаг должен возвращаться в нейтраль быстро и четко. Михаил Понамарев