Некоторые системы активной безопасности могут подвести водителя: эксперты рассказали о сбоях в работе датчиков

Современные автомобили оснащаются все более сложными системами активной безопасности, однако их работа далеко не всегда соответствует ожиданиям водителей. Особенно ярко это проявляется в автомобилях китайских марок, которые демонстрируют не всегда логичное поведение электронных помощников.

Автоматическая активация аварийной сигнализации стала одной из самых обсуждаемых особенностей. Модели Haval неожиданно включают «аварийку» при выборе спортивного режима движения, а некоторые кроссоверы Chery используют ее для предупреждения о недостаточной дистанции до впереди идущего транспорта. Система может сработать даже при кратковременной активации АБС при попадании колеса в яму. Проблема усугубляется тем, что интенсивность мигания идентична сигналу экстренного торможения, что может дезориентировать других участников движения.

Система автоматического включения ближнего света также демонстрирует странности в работе. Владельцы пикапов JAC отмечают чрезмерную чувствительность датчика освещенности, который активирует фары даже при кратковременном попадании автомобиля в тень в солнечный день. При этом многие китайские модели лишены полезной функции автоматического включения фар при активации стеклоочистителей, хотя в дождливую погоду видимость неизбежно ухудшается.

Автоматический дальний свет, призванный облегчить управление в темное время суток, имеет серьезные ограничения. Камера на лобовом стекле теряет эффективность во время осадков, а система слепит водителей грузовиков на холмистой местности, поскольку фары большегрузов расположены ниже и появляются в поле зрения системы с опозданием.

Система удержания в полосе, представленная в автомобилях таких марок как Geely и Changan, часто оказывается бесполезной на российских дорогах. Электроника не учитывает наличие колеи и ям, а также пытается препятствовать естественному для водителей срезанию углов в поворотах, создавая опасные ситуации резкими подруливаниями.

Адаптивный круиз-контроль, доступный в моделях Exeed и FAW, поддерживает избыточную дистанцию и постоянно подтормаживает, что раздражает других участников движения. В плавных поворотах система может терять ведущий автомобиль из виду и либо необоснованно снижать скорость, либо неожиданно ускоряться.

Специалисты рекомендуют водителям тщательно изучать особенности работы электронных систем в своих автомобилях и быть готовыми к их отключению в сложных дорожных условиях. Производителям же необходимо адаптировать алгоритмы работы автопилотов под реальные условия эксплуатации, учитывая специфику национальных дорог и манеру вождения в разных регионах. Федор Аверьев