Параллельный импорт из Китая под угрозой: новые ограничения поднимут цены на авто и подтолкнут сборку в России

В последние месяцы ситуация с ввозом автомобилей из Китая заметно изменилась. Если раньше официальные дилеры и «серые» поставщики активно привозили в Россию дорогие модели китайских марок, то теперь этот канал практически перекрыт. По словам Яна Хайцеэра из Национального автомобильного союза, параллельный импорт машин из КНР оказался под серьезным ударом. Речь идет именно о китайских брендах, которые раньше составляли значительную часть поставок. Сейчас же из Поднебесной продолжают поступать привычные для россиян Mazda, Toyota, Volkswagen и Land Rover, но и здесь появились новые препоны.

Артем Костягин отмечает, что раньше можно было оформить новый автомобиль на гражданина Китая, чтобы формально сделать его подержанным и обойти ограничения. Теперь же этот путь закрыт: введен обязательный полугодовой срок, а список разрешенных к экспорту моделей стал еще уже. Даже такие марки, как Geely или LiXiang, которые раньше не попадали под запрет, теперь оказались в числе ограниченных. Это неизбежно приведет к росту расходов — оформление, страховка, хранение, оплата услуг посредников, а главное — деньги будут «заморожены» на долгий срок. В результате новые автомобили снова подорожают.

Кроме того, теперь, например, нельзя просто так привезти новую Mazda CX-5 с мотором 155 л.с., что подстегнет спрос на вторичном рынке внутри самого Китая. Однако, как считает Станислав Чекмарев, в этих переменах есть и положительная сторона: новые правила могут подтолкнуть китайские автоконцерны к расширению производства в России и увеличению модельного ряда. Правда, это может отразиться на стоимости других категорий техники, особенно бизнес- и премиум-сегмента, которые пока в России не собираются. Сергей Никифоров