Почему автопилоты не захватили дороги: зависания, снег и дилеммы для хомо сапиенс

Когда-то автомобилистов уверяли, что машины вот-вот начнут рулить лучше людей, и эра автономного вождения наступит незаметно. Вроде бы и технологии уже на подходе: беспилотники тестируют в Москве, Татарстане, Ленобласти, но дальше красивых репортажей дело не идет. Почему же мы до сих пор не видим на улицах городов колонн умных автомобилей?

Пока алгоритмы уверенно справляются с идеальными условиями: читают знаки, держат дистанцию, паркуются, следят за разметкой. Но стоит перенестись в российские реалии — и тут начинаются сложности. Разметка под снегом или грязью, светофоры мигают всеми цветами сразу, а во дворах и вовсе нет никаких указателей. Попробуй-ка тут роботу разобраться, где ехать, а где стоять. А если он попадет на перекресток с «вафельной» разметкой и застрянет в пробке, то будет стоять до победного, пока не рассосется затор, в то время как живые водители ловко лавируют и ищут лазейки.

Еще одна проблема — техника не вечна. Каждый сталкивался с зависшим компьютером, который приходится перезагружать или звать айтишника. А если «зависнет» система управления автомобилем? Тут уже никакой Alt+Ctrl+Delete не поможет, а значит, нужно дублировать все системы, что неизбежно увеличит стоимость машины. И платить за это придется нам с вами.

Многие мечтают о будущем, где автомобиль — это капсула с кроватью, а человек спокойно спит, пока машина везет его по делам. Но ведь для многих авто — это символ свободы, возможность самому выбирать маршрут и получать удовольствие от вождения. Кому-то и вовсе не по душе перспектива быть просто пассажиром в собственном автомобиле. Да и массовое внедрение беспилотников, скорее всего, начнется не с легковушек, а с грузовых караванов: впереди человек, а за ним — колонна фур на автопилоте. Водителей станет меньше, но вряд ли сами дальнобойщики будут этому рады.

Сегодняшние беспилотники — это, по сути, машины с подстраховкой: за рулем все равно сидит человек, готовый вмешаться. Но тут возникает вопрос: если большую часть времени рулит автоматика, не потеряет ли водитель свои навыки? И сможет ли он в критической ситуации быстро взять управление на себя? Не зря же пилоты самолетов иногда отключают автопилот, чтобы не забывать, как управлять вручную — вдруг придется садиться на воду, а автоматика растеряется.

Есть и этическая сторона вопроса. Если на дорогу внезапно выбежит пешеход, а справа — остановка с людьми, а в салоне — пассажиры, как поступит робот? Кого спасать в первую очередь? И кто будет отвечать за последствия: владелец, который не управлял машиной, программист или производитель? Пока что на эти вопросы нет однозначных ответов, и дискуссии продолжаются. С живыми водителями, как ни крути, все было проще и понятнее. Михаил Понамарев