Российский автопром преодолел важный рубеж: каждая вторая машина теперь местной сборки

Российский автомобильный рынок достиг знакового рубежа — впервые за последние три года доля автомобилей, собранных на территории РФ, превысила 50% от общего объема продаж. Согласно данным аналитиков, из 1,06 миллиона проданных машин 555 тысяч сошли с конвейеров отечественных производственных площадок. Существенный вклад в эту статистику внесла и белорусская сборка — предприятия «БелДжи» добавили к общему результату почти 5%.

Этот показатель выглядит особенно впечатляюще на фоне антирекорда 2024 года, когда доля локальной сборки опускалась до 41,5%. После ухода с российского рынка западных автоконцернов в 2022 году многие сборочные мощности простаивали, однако сегодня они обретают второе дыхание благодаря активному размещению производства китайскими брендами.

За три года китайские автопроизводители прошли впечатляющую эволюцию — от простых дилерских сетей до полноценных сборочных предприятий. В современном перечне действующих производителей представлены не только традиционные LADA, УАЗ и «Москвич», но и активно развивающие локализацию Haval, Chery, Geely, а также новые для российского рынка бренды: Kaiyi, Jetour, BAIC, SWM, Exeed, Voyah, Evolute, Tenet и Xcite.

Особенно показателен пример завода Haval в Тульской области, который не только наращивает объемы сборки, но и постепенно увеличивает степень локализации ключевых компонентов. Аналогичные процессы наблюдаются на мощностях, где собираются Chery Tiggo 7 Pro и Chery Tiggo 8 Pro, пользующиеся стабильным спросом у российских потребителей.

Министерство промышленности и торговли РФ ставит амбициозную задачу — вернуться к историческим показателям локализации в 80%. Если текущие темпы роста сохранятся, то 2026 год может стать переломным не только для количественных, но и для качественных показателей отечественного автопрома. Уже сегодня на калужских и таганрогских площадках начинается производство отдельных компонентов и узлов, что создает основу для будущего полного цикла сборки автомобилей в России.

Эксперты отмечают, что современный российский автопром демонстрирует уникальную способность к адаптации, превращаясь в многополярную экосистему с разнообразными партнерствами и производственными моделями. Этот качественный скачок открывает новые перспективы не только для удовлетворения внутреннего спроса, но и для потенциального возрождения экспортного потенциала автомобильной промышленности страны. Александр Степанов