«Сенат США устроит разбор автотехнологий: почему новые системы безопасности делают машины недоступными»

В начале следующего года в Сенате США намечаются важные слушания, которые могут повлиять на будущее автомобильной отрасли страны. На этот раз сенаторы решили сосредоточиться на обязательных системах безопасности, которые сегодня массово внедряются в новые автомобили. Особое внимание будет уделено не только их эффективности, но и тому, как эти технологии сказываются на конечной стоимости машин для покупателей.

Главной темой обсуждения станет автоматическое экстренное торможение (AEB), а также системы, напоминающие водителю о детях, оставленных на задних сиденьях. Сенатор Тед Круз, возглавляющий комитет по торговле, науке и транспорту, пригласил руководителей крупнейших автоконцернов — General Motors, Ford, Stellantis и Tesla — чтобы те объяснили, почему средняя цена нового автомобиля в США уже вплотную приблизилась к отметке в 50 тысяч долларов. По мнению Круза, все больше американцев сталкиваются с тем, что покупка машины становится для них недоступной роскошью, а постоянное ужесточение требований по безопасности и экологии лишь усугубляет ситуацию.

Республиканцы намерены напомнить, что самые значимые успехи в снижении аварийности были достигнуты благодаря простым и понятным мерам — вроде ремней безопасности и подушек, а современные электронные ассистенты зачастую дороги, сложны и не всегда работают стабильно. Более того, частые ложные срабатывания новых систем только подрывают доверие водителей.

В центре спора окажется и политика по электромобилям. Многие производители и законодатели считают, что федеральные и региональные квоты на электрокары, а также жесткие нормы по расходу топлива, вынуждают компании поднимать цены, чтобы соответствовать требованиям. Это давление усиливается необходимостью оснащать машины все более сложными электронными системами.

Особое место на слушаниях займет обсуждение AEB. С 2029 года почти все легковые автомобили и пикапы в США должны будут оснащаться этой системой, причем производители смогут выбирать техническое решение самостоятельно. Ожидается, что основная нагрузка ляжет на обновление программного обеспечения, а не на полную замену оборудования.

Также сенаторы обсудят различные варианты напоминаний о детях на задних сиденьях — от простых программных решений до сложных датчиков и камер. Уже сейчас подобные технологии появляются во многих моделях, и автопроизводители стараются опережать возможные законодательные инициативы.

Республиканцы будут настаивать на том, чтобы регулирование сместилось от навязывания обязательных устройств к поддержке развития более продвинутых систем автоматизации и коммуникации между автомобилями. В то же время сторонники ужесточения стандартов уверены: массовое внедрение базовых электронных ассистентов ускорит технологический прогресс и повысит безопасность на дорогах. Ольга Алексеева