В России растет число дилерских контрактов, а автосалонов становится всё меньше

Российский автомобильный рынок переживает уникальный период трансформации, когда официальная статистика демонстрирует рост, а реальная картина свидетельствует о сокращении. Согласно данным агентства «Автостат», по состоянию на начало октября 2025 года в стране было зарегистрировано 4522 дилерских контракта, что на 220 больше показателей начала года. Однако физическое количество действующих автосалонов за этот же период сократилось с 3106 до 2975 точек продаж.

Эксперты автомобильного рынка объясняют этот феномен стратегией новых игроков, которые предпочитают использовать существующую инфраструктуру вместо строительства новых дилерских центров. Основной прирост контрактов обеспечило разделение дилерских сетей между Chery и ее дочерним брендом Tenet, в результате которого партнеры получили дополнительные соглашения без существенных инвестиций в развитие площадок. Только эта операция добавила рынку 217 контрактов.

Аналогичным образом развивается ситуация с брендом Solaris, который активно занимает площадки бывших дилеров Hyundai и Kia, добавив 48 соглашений. Среди новых участников российского рынка особенно выделяется Knewstar, сразу получивший более 200 контрактов, а также такие марки как KGM, Lixiang, Rox, Avatr и АмберАвто.

Параллельно с этим происходит сокращение представительства других китайских брендов, включая BAIC, FAW, Dongfeng, JAC, Omoda и Jetour. Продолжают уменьшать свое присутствие и глобальные автопроизводители — Toyota, Suzuki, Mitsubishi, BMW, Mazda, Hyundai и Kia. За три квартала 2025 года рынок пережил почти 1800 операций по расторжению и заключению новых дилерских соглашений.

Современная перестройка дилерской сети отражает общую тенденцию перераспределения долей на автомобильном рынке России. Если ранее основной задачей было замещение ушедших международных брендов, то сейчас происходит интенсивная конкуренция внутри китайского сегмента. Такой подход позволяет новым игрокам быстро наращивать формальное присутствие, хотя реальная инфраструктура при этом не расширяется, а в некоторых регионах даже сокращается. Федор Аверьев