За что оштрафуют при тюнинге: полный список запрещённых доработок и нюансов регистрации в 2025 году

С марта 2025 года в России вступили в силу новые правила, которые ужесточают контроль над любыми изменениями конструкции автомобиля. Теперь даже, казалось бы, безобидный тюнинг может обернуться серьезными проблемами для владельца. Разберемся, что именно попало под запрет, а что еще разрешено.

В первую очередь, под особое внимание попали нестандартные обвесы. Если вы решили установить новые бамперы, расширители арок или пороги, придется убедиться, что они сертифицированы для российского рынка. После монтажа такие детали обязательно регистрируются в ГИБДД, где инспектор проверит документы и внесет изменения в ПТС. Если же обвес изготовлен в единственном экземпляре или не проходил испытаний, потребуется экспертиза.

Колеса тоже не обошли стороной. Установка дисков, диаметр которых не рекомендован производителем, теперь считается вмешательством в конструкцию. Например, если в документах указаны 17-18 дюймов, а вы поставили 16 или 19 — это уже нарушение. Фаркопы разрешены только при условии, что автомобиль рассчитан на буксировку, а само устройство прошло российскую сертификацию. Быстросъемные варианты допустимы, если они одобрены заводом.

Светодиодные и ксеноновые лампы теперь можно менять только в сборе с фарой и только на сертифицированные модели. Самостоятельная замена лампочек запрещена — это связано с риском ослепления других водителей и даже возгорания. Тонировка тоже под контролем: лобовое стекло должно пропускать не менее 75% света, передние боковые — 70%. Любые наклейки, сетки и шторки на этих стеклах запрещены. Задние и остальные боковые стекла можно затемнять как угодно, кроме зеркальной пленки.

Дополнительная светотехника — еще один повод для регистрации. Любые нештатные фары, светодиодные ленты и противотуманки должны быть сертифицированы и внесены в документы. Мигающие огни, имитирующие спецсигналы, и многотональные сигналы также под запретом.

Внедорожное оборудование — лебедки, кенгурятники, шноркели, металлические пороги — разрешено только при наличии заводских креплений и сертификатов. В противном случае — экспертиза или демонтаж. В салоне любые изменения — замена сидений, панели, установка акустических подиумов — требуют регистрации и подтверждения безопасности.

Самодельные багажники, лестницы, выступающие детали, которые меняют габариты машины, тоже попадают под жесткий контроль. Придется проходить экспертизу и получать новые документы. Любые доработки двигателя и коробки передач — отдельная история. Такие изменения требуют длительных испытаний и официальной регистрации. Нестандартный выхлоп можно ставить только после подтверждения соответствия нормам по шуму и выбросам. Оклейка фар пленкой запрещена полностью, даже прозрачной. Переоборудование салона — например, удаление сидений или установка новых в грузовом отсеке — возможно только после согласования с ГИБДД.

Однако не все так строго. Разрешается устанавливать аудиосистемы, если они размещены в штатных местах, перетягивать салон, менять чехлы, если не затрагиваются подушки безопасности. Замена руля возможна только при отсутствии в нем эйрбэга. Допускается изменение клиренса, но потребуется доказать безопасность на техосмотре. Багажники на крыше разрешены, если есть заводские крепления и сертификаты. Дефлекторы на капоте и окнах не запрещены, если не имеют острых выступов. Газобаллонное оборудование можно ставить только сертифицированное и с регистрацией. Брызговики — легкосъемные, их можно добавлять без ограничений. Чип-тюнинг не регламентируется, если не вскрывается блок управления.

Если же деталь предусмотрена производителем и указана в Одобрении типа транспортного средства, регистрация не нужна. Но таких случаев немного — в основном это касается дорогих марок. Для большинства бюджетных авто даже простая замена бампера или сиденья требует оформления.

В итоге, чтобы избежать штрафов и проблем с регистрацией, любой тюнинг теперь нужно тщательно согласовывать и оформлять официально. Самовольные доработки — прямой путь к штрафам и снятию машины с учета. Михаил Понамарев