В ряде регионов РФ повысят транспортный налог: кто заплатит больше остальных?

Многие российские регионы постепенно пересматривают налоговую политику, стараясь закрыть дефицит бюджета и увеличить финансирование дорожных работ. На фоне растущих расходов власти ищут способы перераспределить нагрузку между категориями автовладельцев, делая упор на мощность и стоимость автомобилей. О том, кого изменения затронут сильнее всего и почему региональные администрации идут на такие меры, в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал эксперт.

«С 2026 года жителей ряда регионов России ждут изменения в транспортном налоге. Губернаторы Новосибирской и Оренбургской областей, а также Красноярского края уже внесли соответствующие законопроекты в региональные парламенты. Повышение ставок объясняют ростом расходов на ремонт и содержание дорог, а также необходимостью компенсировать дефицит бюджетов», — говорит Аблайхан Аяпов, CEO imperyiacvetov.ru.

Он отметил, например, что в Новосибирской области налог планируют увеличить в среднем на 10–15%. Так, владельцы легковых автомобилей мощностью до 100 лошадиных сил будут платить примерно на 200–300 рублей больше в год, а для машин мощностью свыше 200 л.с. рост составит до 1000 рублей. Власти региона утверждают, что поступления от транспортного налога полностью направят на дорожные проекты — ремонт трасс, строительство развязок и мостов.

В Оренбургской области подход похожий. Там повышение коснётся в первую очередь владельцев иномарок с двигателем более 150 л.с. Для них ставка увеличится примерно на 20%. Региональные депутаты объясняют: износ дорожной сети превышает 60%, а поступления от текущего налога уже не покрывают расходы на её содержание.

«Красноярский край пошёл дальше — местные власти предлагают пересмотреть систему льгот. В частности, планируется сократить количество категорий граждан, полностью освобождённых от уплаты налога. Пенсионеры и ветераны сохранят льготы, но, например, владельцы дорогостоящих внедорожников, даже при наличии статуса многодетной семьи, будут платить по полной ставке», — подчеркнул эксперт.

Специалисты отмечают, что подобные решения становятся трендом: транспортный налог всё чаще рассматривается не просто как сбор, а как инструмент регионального бюджетирования. При этом нагрузка на владельцев автомобилей будет зависеть от мощности и экологического класса машины — более экономичные и «зелёные» авто в ряде регионов смогут получить пониженную ставку.

«Для большинства водителей изменения будут ощутимыми, но не критичными. Однако если тенденция сохранится, уже к 2027 году в большинстве регионов России можно ожидать пересмотра ставок в сторону увеличения», — подытожил Аблайхан Аяпов. Тигран Амасян