Ford F-Series в 2025 году вновь стал самым продаваемым пикапом в США: лидерство держится 49 лет подряд

Пока год еще не завершился, Ford уже может подводить промежуточные итоги и принимать поздравления. В 2025-м американцы реализовали свыше 800 тысяч пикапов семейства F, и это снова сделало F-серию самым продаваемым «грузовиком» в США. Причем речь идет не о разовой удаче: линейка удерживает лидерство уже 49-й год подряд.

Окончательные цифры традиционно появятся только в январе, но картина и так понятна. В ноябре продажи F-серии прибавили 9,3%, а суммарный результат к концу месяца составил 749 471 автомобиль. С такими темпами преодоление планки в 800 тысяч выглядело вопросом времени.
С конкурентами все сложнее, потому что General Motors раскрывает статистику поквартально. Однако за первые девять месяцев Chevrolet отчитался о 432 064 проданных Silverado, что на 4,8% больше прошлогоднего уровня. Если динамика сохранится, то к концу 2025-го показатель может дойти примерно до 576 085. Параллельно растет и GMC Sierra: бренд прибавил 12,5% относительно сентября и за девять месяцев реализовал 257 992 машины, что дает прогноз около 343 989 за год. В сумме GM, вероятно, обойдет Ford по общему количеству, но победа в «личном зачете» останется за F-серией, так как у конкурента продажи разделены между двумя моделями.
У Stellantis дела у Ram скромнее: минус 2% к сентябрю и 262 386 проданных пикапов, что тянет на ориентир около 349 848 по итогам года. При этом спрос на Ram 1500 с HEMI был настолько высоким, что на старте у дилеров такие машины уходили в среднем за пять дней. Глава Ram Тим Кунискис отдельно подчеркивал: розница растет, даже если общая статистика выглядит не слишком ярко.
Toyota со своей Tundra тоже в игре, но без прорыва: 110 945 автомобилей за девять месяцев, падение на 5,6% и прогноз примерно 147 927 к концу 2025 года.
В Ford объясняют успех тем, что внимательно слушают клиентов и по-своему трактуют понятие «возможности». Этот подход, по словам компании, применим и к F-150 Lightning: они разобрались, что работает, а где остаются барьеры. Главная претензия, как сообщается, связана с буксировкой тяжелых грузов на дальние расстояния. Поэтому Lightning второго поколения хотят переосмыслить как электромобиль с увеличенной дальностью, чтобы между остановками можно было проходить более 700 миль, то есть 1127 км.
Логика в этом есть, ведь Lightning первого поколения сняли с производства из-за слабого спроса. В ноябре было продано лишь 25 583 машины, и по продажам он уступал почти всем моделям Ford и Lincoln, опережая только E-Transit (5 091), Corsair (23 896), Aviator (21 188) и Navigator (19 393). Евгений Ивченко