«Уникальный Cisitalia 808XF: как Ford едва не подарил Америке итальянский GT с сердцем V8»

В истории мировой автомобильной индустрии не раз встречались проекты, которые грозили изменить устоявшиеся традиции, но так и оставались мечтой на бумаге. Одним из таких малоизвестных, но по-настоящему уникальных экспериментов стал Cisitalia 808XF – плод амбиций и совместных усилий итальянских мастеров и американского гиганта Ford в начале 1950-х годов.

Эта уникальная модель выпущена в единственном экземпляре. Она воплощает изысканный итальянский стиль, сочетая его с мощью и передовыми технологиями американского автопрома. В создании машины были использованы кузовные решения из Турина и многочисленные детали Ford и Mercury. По замыслу, именно это должно было стать залогом успеха на американском рынке, где роскошь MG и Jaguar тогда вызывала особый интерес автолюбителей.

История проекта берет начало в 1951 году, когда Генри Форд II, уже владевший элегантной Cisitalia 202, решил объединить опыт Ford с талантом туринских конструкторов. Основная идея заключалась в том, чтобы подарить американским автомобилистам стильный и доступный спорткар с европейскими чертами, но на базе привычной и надежной техники. За техническую часть отвечал Джованни Савонуцци – легенда итальянского автомобилестроения, которому поручили разработать оригинальное X-образное шасси для будущей новинки, а кузовные работы были доверены знаменитой студии Ghia.

Под капотом у Cisitalia 808XF оказался V8 объемом 4,2 литра от Mercury, работающий сразу на двух карбюраторах Holley. В помощь этому мотору – трехступенчатая «механика» от Ford, способная раскрыть потенциал установки. На чертежах задумка выглядела превосходно, а живьем автомобиль производил сенсационное впечатление.

Однако мечтам не суждено было сбыться. Когда готовый прототип прибыл в США, специалисты Dearborn, проанализировав вложения, быстро поняли: столь амбициозный проект окажется крайне дорогим для серийного производства. Попытки удешевить машину с помощью последующих прототипов не дали результата – руководство Ford решило отказаться от проекта.

Не став символом американской мечты на колёсах, Cisitalia 808XF была предложена к продаже на страницах Road & Track, где за уникальное купе просили 7500 долларов, а позже машину показали на престижной экспозиции в Нью-Йорке. В конце концов автомобиль ушёл в частные руки, где долгие десятилетия хранился в одной семье. Спустя годы тщательно отреставрированный, сегодня Cisitalia 808XF остаётся не просто редким техническим памятником, но и машиной с удивительной судьбой, сочетая в себе амбиции двух великих автомобильных школ.

Хотя Ford отступил от этой идеи, концепция стильного европейского спорткара на базе американской техники всё же получила жизнь — через несколько лет на рынок вышел культовый Thunderbird, а чуть позже компания вновь попробует свои силы, передав свои двигатели легендарному De Tomaso Pantera. Игорь Колесников