GAC V удивил просторным салоном, кроватью из сидений и 64-цветной подсветкой: конкурирует с Volkswagen ID.4

В основе моделей V и UT, а также Toyota bZ3X, лежит современная платформа AEP 3.0, которую GAC разрабатывает совместно с японскими автогигантами, включая Honda. В Китае эти автомобили оснащаются 1,5-литровым турбированным мотором, который не приводит колеса напрямую, а работает как генератор, заряжая батарею и питая электродвигатель. Как отмечает руководитель продуктового направления Оуэн Ллойд, компания внимательно изучает рыночный потенциал такой гибридной схемы. В линейке Aion также присутствуют подключаемые гибриды, что расширяет выбор для покупателей.

V выделяется просторным салоном и внушительным запасом хода, а панорамная стеклянная крыша с выдвижным козырьком добавляет ощущение свободы. Для пассажиров второго ряда предусмотрено достаточно места для ног, а передние кресла можно разложить в полноценную кровать — решение, знакомое по Geely EX5 и весьма полезное в долгих пробках. Багажник организован на двух уровнях, с высоким порогом и заметными арками, а компактная торсионная подвеска сзади позволила выкроить 510 литров полезного объема — чуть меньше, чем у Volkswagen ID.4, но всё равно весьма достойно.

В стандартное оснащение входят 64-цветная атмосферная подсветка, обивка из полиуретана, имитирующего кожу, и стильные 19-дюймовые диски с алмазной шлифовкой. Центральный сенсорный дисплей поддерживает интеграцию с Android и Apple, а меню интуитивно понятны. Ллойд обещает, что после 10 тысяч тестовых миль инженеры GAC доработают программное обеспечение, но уже сейчас отмечает необходимость добавить подсветку кнопок на руле.

Для тех, кто хочет большего, доступен пакет Exec примерно за 1500 фунтов (около 160 тыс. рублей): массажные кресла, центральная консоль с функцией охлаждения и подогрева, а также натуральная кожа, которая, возможно, окажется приятнее на ощупь, чем стандартная «веганская» отделка. Михаил Новокшенов