Geely Monjaro подешевел до 3,47 млн рублей: дилеры и представительство предлагают скидки и выгоду за трейд-ин

В автосалоны Минска начали поступать обновленные флагманские кроссоверы класса люкс Geely Monjaro 2026 года белорусской сборки, которые предлагают покупателям уникальное сочетание возросшей оснащенности и более доступной цены. Неприметные для неискушенного взгляда, эти автомобили скрывают за привычными чертами кузова целый ряд значительных внутренних изменений, которые переворачивают представление о соотношении цены и качества в своем сегменте.

Главным сюрпризом обновленной модели стало ее удешевление. Если всего месяц назад цены на предыдущую версию Monjaro начинались от 141 900 белорусских рублей, то теперь обновленный кроссовер в единственной, но максимально укомплектованной версии Flagship plus предлагается за 127 900 рублей (фото: Geely). Это снижение цены не сопровождалось упрощением комплектации — напротив, новая версия по уровню оснащения превосходит прежнюю топовую комплектацию Exclusive. Дополнительную выгоду покупателям готовы предложить дилеры, предоставляя скидки до 4000 рублей по программам трейд-ина, что позволяет снизить конечную стоимость автомобиля до 123 900 белорусских рублей (или 3,47 млн российских рублей). Цена от 3 до 3,5 млн рублей.

Внешние изменения действительно минимальны и ограничиваются новым дизайном легкосплавных дисков. Однако салон автомобиля претерпел кардинальные метаморфозы. Производитель использовал более дорогие материалы, применив для отделки сидений комбинацию кожи, замши и алькантары. Передние кресла получили удлиненные подушки для повышения комфорта в длительных поездках, а водительское место теперь оснащено функцией массажа.

Центральная консоль была полностью переработана — исчезла массивная псевдорукоятка, уступив место двум изящно скрытым под деревянным лючком подстаканникам. Площадки для беспроводной зарядки смартфонов переместились в заднюю часть консоли, а селектор 8-ступенчатой автоматической коробки передач Aisin стал более компактным. Инженеры убрали физическую шайбу выбора режимов движения, оставив семь доступных режимов (включая новый «Песок») управляемыми через центральный сенсорный экран, где также интегрировано управление жесткостью амортизаторов адаптивной подвески.

Технологические улучшения сделали автомобиль более современным и удобным. Аудиосистема Bose уступила место акустике Infinity от Harman, появился русскоязычный голосовой помощник и долгожданная беспроводная интеграция Apple CarPlay. Задним пассажирам производитель уделил не меньше внимания, предусмотрев электропривод для регулировки угла наклона спинки сиденья и кнопки управления положением переднего пассажирского кресла, расположенные на обшивках задних дверей. Федор Аверьев