Электрические мотоциклы наступают: Honda, Zero и Harley LiveWire меняют правила игры на EICMA 2025

Мотоциклетная индустрия, несмотря на вековые традиции и любовь к ревущим моторам, сегодня стоит на пороге масштабных перемен. Даже на крупнейшей миланской выставке EICMA, где обычно царят бензиновые байки, в этом году отчетливо ощущается дыхание электрической эры. С одной стороны, производители продолжают радовать публику новыми моделями с ДВС, в том числе и китайские новички, но с другой — ужесточение экологических стандартов вынуждает бренды искать альтернативу привычному топливу.

Яркий пример — Honda, которая не только экспериментирует с электронно-управляемыми компрессорами для снижения выбросов, но и выводит на рынок свой первый полноценный электрический мотоцикл WN7. Эта модель, выросшая из концепта EV Fun, способна развивать до 67 л.с. (или 15 л.с. в зависимости от категории прав), разгоняется до 80 миль в час и демонстрирует впечатляющую динамику — 50 метров с места за 3,9 секунды. Запас хода — около 140 км, а быстрая зарядка позволяет восполнить энергию до 80% всего за полчаса. Стоимость в Британии — 12 999 фунтов, что делает новинку конкурентоспособной даже на фоне признанных лидеров вроде Zero или Verge.

К слову, Zero Motorcycles не отстает и расширяет ассортимент, представляя свой первый электрический скутер LS1. За 4500 фунтов покупатель получает аппарат, способный разогнаться до 100 км/ч и проехать до 115 км на одной зарядке. Для желающих увеличить автономность предусмотрен дополнительный аккумулятор, а сами батареи легко снимаются и заряжаются отдельно — удобно для городских жителей и новичков.

В сегменте малотоннажных электробайков заметно выделяется китайская Yadea с моделью Valex, которая заряжается до 80% всего за 20 минут. Такой подход способен изменить отношение к скутерам в странах, где они давно стали частью повседневной жизни.

Royal Enfield удивила публику, возродив легендарную Flying Flea — теперь в электрическом исполнении. Вторая версия концепта выглядит более традиционно, но оснащена современными технологиями: чип Qualcomm, постоянное подключение к 4G, голосовой помощник и возможность обновления ПО делают этот байк настоящим «умным» транспортом. О цене и запасе хода пока умалчивают, но бренд обещает сохранить доступность.

Verge, недавно дебютировавшая на рынке, представила обновленный TS Pro с инновационным мотором Donut Motor 2.0. Новый двигатель стал легче, а крутящий момент вырос до 1000 Нм. Запас хода увеличился до 350 км, а быстрая зарядка занимает всего 35 минут. В салоне — мультимедийная система Starmatter с графикой уровня видеоигр и постоянным интернет-соединением. Цена пока не объявлена, но базовая версия уже стоит почти 30 тысяч долларов.

Harley-Davidson через свой суббренд LiveWire тоже меняет курс: теперь ставка делается не на тяжелые круизеры, а на компактные и веселые модели вроде S4 Honcho. Этот мини-байк, вдохновленный классическими Honda Monkey, рассчитан на город и бездорожье, не требует лицензии для езды по частным территориям и оснащен съемными аккумуляторами. Простая конструкция и современный электромотор делают его отличным выбором для молодежи и любителей необычных решений.

В целом, EICMA 2025 показала: электрические технологии уже не просто эксперимент, а полноценная часть мотоциклетного мира. Производители ищут баланс между традициями и инновациями, предлагая как мощные электробайки, так и доступные скутеры для города. Очевидно, что в ближайшие годы рынок двухколесной техники ждет настоящая революция — и она уже началась. Павел Афанасьев