Hyundai не сдаётся: как корейцы спасают продажи электромобилей в США после отмены налоговых льгот

В ближайшем будущем американский рынок электромобилей может столкнуться с серьезными трудностями: после отмены федеральной налоговой льготы в 7500 долларов, предусмотренной Законом о снижении инфляции, темпы продаж электрокаров ощутимо замедлятся. Достаточно взглянуть на статистику любого автопроизводителя после прекращения действия этой меры поддержки — и становится ясно, насколько сильно она влияла на спрос.

Тем не менее, Hyundai не собирается отказываться от курса на электрификацию. Корейский бренд продолжает развивать линейку гибридов, подключаемых моделей и электромобилей на батареях, а в ближайшее время планирует добавить в гамму еще и электрокары с увеличенным запасом хода. Как отмечает Олабиси Бойл, старший вице-президент Hyundai Motor по стратегии и планированию в Северной Америке, компания изначально не строила свои планы, опираясь только на государственные стимулы: заводы и платформы для электромобилей начали разрабатывать еще до принятия IRA, а стратегию выстраивали с расчетом на долгосрочную перспективу, независимо от политической конъюнктуры.

На автосалоне в Лос-Анджелесе представители Hyundai рассказали, как меняется портрет покупателя электромобилей. Если раньше электрокары выбирали энтузиасты и новаторы, то теперь на первый план выходят прагматики, для которых важны доступность и простота эксплуатации. Это требует от автопроизводителя не только новых моделей и технологий, но и гибкой ценовой политики. Например, после отмены налоговой льготы Hyundai оперативно снизила цены на Ioniq 5 — скидка в некоторых комплектациях даже превысила сумму бывшей господдержки, достигнув 9800 долларов. Такой шаг позволил привлечь новую аудиторию, для которой вопрос цены стоит на первом месте.

Если взглянуть на свежие данные по продажам, то на первый взгляд ситуация кажется тревожной: в ноябре 2025 года продажи Ioniq 5 упали на 59% по сравнению с прошлым годом, а Ioniq 6 — на 56%. Однако если сравнивать с октябрем, динамика уже положительная: продажи начали расти, а по итогам года Ioniq 5 даже показал прирост на 12% относительно 2024 года. Да, рынок электромобилей уже не растет такими темпами, как раньше, но и говорить о полном спаде пока рано.

Hyundai осознает, что после ажиотажа, вызванного желанием успеть воспользоваться налоговой льготой, спрос неизбежно скорректируется. В сентябре, например, продажи Ioniq 5 достигли рекордных 8408 машин — многие спешили оформить покупку до отмены субсидии. Теперь же компания делает ставку на долгосрочные решения: расширяет линейку силовых агрегатов, включая гибриды, электромобили и в перспективе — модели с увеличенным запасом хода (EREV). Такой подход позволяет гибко реагировать на запросы рынка и снижать зависимость от инфраструктурных ограничений.

Вопрос зарядных станций по-прежнему остается острым. Hyundai, наряду с другими крупными автопроизводителями, инвестирует в развитие сети Ionna — к концу года планируется запустить тысячу новых зарядных устройств по всей стране, причем оборудование будет поддерживать как стандарт NACS, так и CCS. Это должно облегчить жизнь владельцам электрокаров и сделать переход на электротягу менее болезненным.

В целом, несмотря на временные трудности и корректировку спроса, Hyundai продолжает верить в будущее электромобилей и готова адаптироваться к новым условиям, предлагая покупателям не только современные технологии, но и разумные цены, а также заботясь о развитии инфраструктуры. Тигран Амасян