Peugeot показал обновленный 408 на площадке Парижского автосалона 2026: главные особенности новинки

Ожидание, наконец, завершилось: на площадке, связанной с Парижским автосалоном 2026, компания Peugeot показала модернизированный 408. Речь идет о фастбэке с практичностью универсала, который получил заметную «подтяжку лица», чтобы уверенно пройти оставшуюся коммерческую дистанцию текущего поколения. Напомним, исходная версия дебютировала летом 2022 года, а примерно через два года линейку дополнили электрическим Peugeot E-408. Теперь же французский бренд довел обновление легковой гаммы до логического финала, подогнав Peugeot 408 2026 под свежую дизайнерскую философию и добавив новые решения по технике и оснащению.

Что изменили снаружи

Это типичный рестайлинг «середины цикла», поэтому основные правки сосредоточены на передней и задней части. Больше всего новшеств досталось «лицу» автомобиля: его переработали так, чтобы 408 сразу считывался как представитель актуального стиля марки.

• пересмотренный передок с новой решеткой радиатора и иным бампером;
• обновленные оптические блоки: Full LED или Matrix LED (в зависимости от комплектации) с новой световой подписью бренда;
• новые колесные диски, которые хорошо подчеркивают силуэт фастбэка;
• доработанные задние фонари;
• важная деталь: 408 стал первой моделью Peugeot, где на корме появилась маркировочная надпись; она сочетается с подсвечиваемым логотипом спереди.

Интерьер: ставка на «цифру» и ощущение качества

Если внешность — это про узнаваемость, то салон обновленного 408 делает акцент на цифровую среду и подключение, сохраняя при этом теплую и комфортную атмосферу. Производитель отдельно подчеркивает, что восприятие качества улучшили за счет новых обивок и тканей.

• 10-дюймовая цифровая приборная панель с обновленной графикой;
• 10-дюймовый сенсорный экран, который выполняет роль «нервного центра»;
• мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay;
• сиденья с подогревом, электрорегулировками и памятью (в зависимости от версии), сертификация AGR;
• премиальная акустика FOCAL для тех, кто действительно ценит звук в дороге.

Силовые установки: три направления, один привод

По механической части тоже есть новости, но логика предложения сохранена: покупателю оставили три типа силовых установок. Все версии — с передним приводом.

1. MHEV: «мягкий» гибрид для экономии в городе

   Стартовая ступень — 1,2-литровый бензиновый турбомотор с тремя цилиндрами, дополненный 48-вольтовой системой Light Hybrid Technology. Отдача заявлена на уровне 145 л.с. Работает связка с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и шестью ступенями. Средний расход — около 5 л/100 км по WLTP, а в городском режиме автомобиль способен до 50% времени двигаться на электротяге благодаря литий-ионной батарее.

2. PHEV: подключаемый гибрид для максимальной универсальности

   Тем, кому важны и динамика, и возможность ездить «на розетке», предложат PHEV. Здесь бензиновый двигатель на 180 л.с. работает вместе с электромотором 92 кВт (125 л.с.), а суммарная мощность достигает 240 л.с. (у текущей версии было 225 л.с.). Трансмиссия — e-DCS7, робот с двойным сцеплением и семью передачами. Литий-ионный аккумулятор емкостью 14,6 кВтч обеспечивает до 85 км хода в электрическом режиме (WLTP). Поддерживается зарядка мощностью до 7,4 кВт: полное восполнение энергии занимает 2 часа 5 минут.

3. BEV: новый E-408 с увеличенной дальностью

   Электрический вариант тоже обновили. Новый E-408 получил мотор на 157 кВт (213 л.с.) и 343 Нм, питание — от батареи емкостью 58,2 кВтч. За счет тщательно проработанной аэродинамики расход снизили до 14,7 кВтч/100 км, а запас хода вырос до 456 км по WLTP. Быстрая зарядка — до 120 кВт: с 20% до 80% аккумулятор можно пополнить примерно за 30 минут. Также заявлена предварительная подготовка к технологии V2L (Vehicle-to-Load), чтобы питать внешние электроприборы от энергии батареи.

Когда ждать у дилеров и что с ценами

Коммерческий старт обновленного Peugeot 408 намечен на первую половину текущего года. Серийное производство организуют во Франции, на предприятиях Stellantis в Мюлузе. Цены пока не раскрыты, но ориентир понятен: нынешняя версия стартует примерно с 36 000 евро, а обновленный автомобиль, как и ожидается, окажется немного дороже. (фото: Peugeot) Сергей Никифоров