Porsche теряет прибыль и меняет руководство: электромобили не спасли немецкий бренд от рекордного падения

В прошлом году у Porsche дела шли не лучшим образом: компания столкнулась с серьезными трудностями из-за просчетов в стратегии, что привело к ощутимым потерям. Когда-то один из самых прибыльных автопроизводителей Германии, бренд оказался на грани кризиса, из которого выбраться будет крайне сложно. Одним из первых шагов к переменам стало увольнение Оливера Блюма, который одновременно руководил и Volkswagen, и Porsche, что только усугубило ситуацию. Такая «двуглавая» система управления негативно сказалась на имидже марки и затормозила запуск новых электромобилей, особенно когда у Taycan начали проявляться первые проблемы.

Теперь за штурвал Porsche встает бывший топ-менеджер McLaren, и это решение должно встряхнуть компанию, хотя 2025 год обещает быть для нее крайне тяжелым. Финансовые отчеты за последние месяцы выглядят удручающе: продажи и выручка за девять месяцев снизились на 6%, реализовано чуть более 212 тысяч машин, а доход составил 26,68 млрд евро. Однако прибыль рухнула почти до нуля — всего 40 миллионов евро, что для такого гиганта выглядит почти анекдотично. Рентабельность, некогда одна из лучших в отрасли, упала с 14,1% до ничтожных 0,2%. Если сравнить: за январь-сентябрь прибыль после налогов составила 114 млн евро против почти 2,8 млрд годом ранее.

Чистый денежный поток немного подрос — до 1,34 млрд евро, но это слабое утешение на фоне остальных показателей. Особенно сильно просели продажи в Китае: местные покупатели все чаще выбирают национальные бренды с акцентом на технологии, а не на спортивность, и Taycan уже не выглядит столь привлекательным на фоне новых конкурентов вроде Xiaomi SU7. Дополнительный удар нанесли американские пошлины и неудачные инвестиции в собственное производство аккумуляторов, проект которого пришлось свернуть.

В 2026 году Porsche ждет серьезная встряска. Компания делает ставку на полностью электрический Cayenne, который должен сменить бензиновые версии, а также на новое поколение 718 — теперь с выбором между электромотором и классическим ДВС, чтобы не потерять поклонников моделей Cayman и Boxster. Впереди у бренда непростые времена, но именно сейчас решается его будущее. (фото: Porsche) Михаил Понамарев