Toyota готовит среднемоторный MR2 с новым турбодвигателем G20E: GR Yaris уступит место настоящему драйву

Toyota не сбавляет обороты в работе над своим среднемоторным спорткаром, несмотря на все сложности, с которыми столкнулись инженеры на ранних этапах. После ряда неудач и доработок прототипа команда не только не свернула проект, но и сумела добиться третьего места в японской серии Super Taikyu, что говорит о серьезности намерений бренда. Вся эта история напрямую связана с будущим возрождением легендарного MR2, который, по слухам, получит совершенно новую техническую начинку.

Главная ставка делается на среднемоторную компоновку, которая, по мнению специалистов Toyota, позволит полностью избавиться от недостаточной поворачиваемости, характерной для нынешнего GR Yaris. Сейчас инженеры тестируют эту схему на специальной версии Yaris с мотором, расположенным за спиной водителя. Такой подход не только улучшает баланс, но и снижает износ передних шин, который у стандартного полноприводного Yaris в три раза выше, чем у задних.

Особое внимание уделяется новому турбомотору G20E объемом 2,0 литра. В отличие от привычного 1,6-литрового трехцилиндрового двигателя, который ставят на GR Yaris и GR Corolla, этот агрегат обещает стать настоящим прорывом. Он компактнее и легче, но при этом способен выдавать мощность, сравнимую с куда более крупными моторами. В Toyota отмечают, что G20E на 10% меньше по объему и высоте, чем 2,4-литровый турбодвигатель, но превосходит его по отдаче. Такой мотор подходит не только для спорткаров, но и для тяжелых машин, где требуется высокая мощность (фото: Toyota).

Инженеры не останавливаются на достигнутом: уже тестируется еще более компактная версия G20E, которую планируют использовать в будущих моделях, включая возможное возвращение Celica. Главная задача — добиться максимальной мощности при минимальных габаритах и высокой топливной эффективности. По предварительным расчетам, двигатель способен развивать до 395 л.с., а при определенных настройках — и все 600 л.с. без гибридной поддержки.

Однако не все так гладко: прототип до сих пор страдает от проблем с охлаждением, несмотря на доработки кузова и появление дополнительных воздухозаборников. Тем не менее, успехи на трассе и амбициозные планы по выпуску среднемоторного полноприводного спорткара с новым турбомотором уже вызывают живой интерес у поклонников марки. Toyota явно готовит нечто особенное, что может вновь перевернуть представления о японских спортивных автомобилях. Федор Аверьев