Toyota Hilux 2026: первый электропикап, новый дизайн и прощание с классикой

Toyota Hilux всегда славился своей выносливостью и долгим сроком службы, но даже для пикапов время неумолимо движется вперед. Модель, которая почти десять лет оставалась практически неизменной, наконец-то готовится к масштабному обновлению. В 2026 году японский производитель представит девятое поколение Hilux, и перемены здесь действительно значительные.

Главная сенсация — появление полностью электрической версии, которая станет флагманом новой линейки. Именно поэтому на всех официальных снимках можно увидеть Hilux без классического ДВС: Toyota делает ставку на экологичность и современные технологии. Электрический Hilux получил закрытую переднюю часть, что сразу выдает его принадлежность к EV-сегменту, а порт для зарядки разместился на переднем крыле. Варианты с традиционными моторами сохранят лючок бензобака сзади (фото: Toyota).

Еще одно важное изменение — отказ от разнообразия кузовов. Теперь Hilux будет выпускаться исключительно с двойной кабиной, ведь именно такой формат оказался наиболее востребованным среди покупателей. Внешность пикапа стала более агрессивной и угловатой, а фирменный логотип уступил место крупной надписи Toyota Moderna на корме. Задняя дверь выполнена в американском стиле, а название модели аккуратно интегрировано в ручку.

Интерьер полностью переработан: теперь он напоминает салоны последних Land Cruiser, с четкими геометрическими линиями и вертикальной архитектурой. Центральная консоль стала более современной, а два 12,3-дюймовых дисплея соседствуют с привычными физическими кнопками управления климатом и внедорожными функциями. Такой подход делает управление интуитивно понятным и удобным, что особенно важно для рабочих автомобилей.

Техническая часть тоже не осталась без внимания. Электрический Hilux оснащается двумя моторами, питающимися от батареи на 59,2 кВтч. Запас хода — около 240 км по циклу WLTP, а грузоподъемность достигает 715 кг. Для буксировки предусмотрена возможность тянуть прицеп массой до 1,6 тонны. Тем, кто предпочитает классику, Toyota предлагает 2,8-литровый турбодизель с 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Такой вариант способен перевозить до тонны груза и буксировать до 3,5 тонн, что делает его идеальным для тяжелых условий эксплуатации. В некоторых регионах останутся и дизельные, и бензиновые версии без электрификации.

В будущем Toyota планирует расширить линейку Hilux за счет водородной модификации на топливных элементах — ее дебют намечен на 2028 год. Японцы продолжают верить в перспективы водородных технологий и даже сотрудничают с BMW для развития этого направления.

Среди новых опций — электроусилитель руля (для Западной Европы), обновленные системы безопасности, мониторинг слепых зон, камеры и расширенный комплекс Toyota Safety Sense. Все версии получат беспроводную зарядку и дополнительные USB-порты для задних пассажиров, а электрический Hilux — современный селектор переключения передач.

Старт продаж в Европе намечен на декабрь, сначала появится электрическая версия, а затем — дизель с мягким гибридом. Toyota ожидает, что именно дизель останется самым популярным вариантом на континенте благодаря универсальности и более доступной цене.

Hilux девятого поколения продолжает традиции легендарной модели, но теперь сочетает проверенную надежность с современными технологиями и экологичными решениями. За более чем полвека на дорогах мира появилось свыше 21 миллиона Hilux, и новая версия явно готова укрепить этот успех. Ярослав Игнатьев