Toyota показала три американских хита: новый Camry, Highlander и Tundra скоро покажут

На американском фестивале BRIDGESTONE Round 7 S Endurance Final Big Thank You, который состоится 15 ноября 2025 года, Toyota Motor Corporation представит три своих модели, собранных в США: Camry, Highlander и Tundra. Эти автомобили хорошо известны американским покупателям, однако на японском рынке они официально не продаются. Гости мероприятия смогут не только увидеть новинки, но и лично оценить их интерьер и особенности.

Camry — это ключевой седан Toyota для США, и новая версия, еще не появившаяся в Японии, выделяется выразительным дизайном передней части с мотивом «головы молота» и светодиодной оптикой в форме буквы «К», что придает ей спортивный облик, напоминающий Prius. Все комплектации Camry теперь оснащаются гибридной системой пятого поколения: 2,5-литровый бензиновый мотор работает в паре с электродвигателем и литий-ионной батареей. Привод может быть как передним, так и полным, а суммарная мощность достигает 225 л.с. (FF) или 232 л.с. (AWD). Водителю доступны четыре режима движения (фото: Toyota)

Highlander занимает нишу среднеразмерных кроссоверов, стоя выше RAV4. В версии 2026 года все бензиновые модификации получили полный привод по умолчанию, а гибриды доступны в трех комплектациях. Highlander уже четверть века сочетает маневренность легкового авто с возможностями SUV. Бензиновые версии, собираемые в Индиане, расходуют 24 мили на галлон, гибриды — 35. Гибридная установка включает 2,5-литровый двигатель и два электромотора, суммарно выдавая 243 л.с. и позволяя буксировать до 1,6 тонны. Батарея размещена под вторым рядом сидений, не уменьшая полезный объем салона. Бензиновый Highlander оснащается 2,4-литровым турбомотором на 265 л.с. и 420 Н*м, а система полного привода с активным распределением тяги обеспечивает уверенное движение по разным покрытиям.

Tundra — крупный пикап, который в 2026 году получил два варианта силовых установок: бензиновый V6 с двойным турбонаддувом и гибридный V6 i-FORCE MAX. Оба агрегата работают с 10-ступенчатым автоматом, поддерживающим различные режимы, включая буксировку. Бензиновый мотор выдает 389 л.с. и 650 Н*м, а гибридная версия — 437 л.с. и внушительные 790 Н*м крутящего момента. В гибриде электромотор встроен между двигателем и коробкой передач, обеспечивая дополнительную тягу, плавный старт и рекуперацию энергии.

Таким образом, Toyota демонстрирует американской публике современные технологии, мощные гибридные системы и широкий выбор для разных задач — от семейных поездок до тяжелой работы. Александр Степанов